Suzhou (Taicang) : 335 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Suzhou (Taicang) Rabaul : 318 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Rabaul Kimbe : 298 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Kimbe Qiwei : 229 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Qiwei Lae : 182 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Lae Suzhou (Zhangjiagang) : 161 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Suzhou (Zhangjiagang) Wewak Harbor : 109 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Wewak Harbor Alotau : 81 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Alotau Port Moresby : 79 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Port Moresby Shanghai : 72 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Shanghai Cai Mep : 65 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Cai Mep Madang : 52 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Madang Vanimo : 48 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Vanimo Kaohsiung : 25 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Kaohsiung Saigon : 23 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Saigon Bialla : 22 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Bialla General Santos : 19 t/jour estimées avec Kavieng Harbor General Santos Gresik : 18 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Gresik Serangoon Harbor : 17 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Serangoon Harbor Incheon : 14 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Incheon Keelung : 14 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Keelung Funabashi : 13 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Funabashi Onne : 12 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Onne Bintulu : 12 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Bintulu Cagayan de Oro : 11 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Cagayan de Oro Johor : 11 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Johor Buka : 11 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Buka Zhapu : 11 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Zhapu Batangas City : 10 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Batangas City Guangdong Yangjiang Port : 10 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Guangdong Yangjiang Port Port of Sabah : 10 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Port of Sabah Zhoushan : 10 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Zhoushan Oro Bay : 10 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Oro Bay Daru : 8 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Daru Nantong : 7 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Nantong Tawau : 7 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Tawau Qingdao Port : 6 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Qingdao Port Davao : 6 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Davao Doha-Umm Said : 6 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Doha-Umm Said Brisbane : 5 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Brisbane Manila : 4 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Manila Niigata : 3 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Niigata Devonport : 3 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Devonport Singapore : 3 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Singapore Hiroshima : 3 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Hiroshima Noro : 2 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Noro Cebu : 2 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Cebu Taichung : 2 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Taichung Put Put : 2 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Put Put Tokachi : 1 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Tokachi Muara : 1 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Muara Honiara : 1 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Honiara Lautoka : 1 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Lautoka Xiagong : 1 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Xiagong Yatsushiro : 1 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Yatsushiro Kuantan : 0 t/jour estimées avec Kavieng Harbor Kuantan Kavieng Harbor + − ⌂
cliquez pour activer la molette · faites glisser pour déplacer Empreinte complète : les 56 connexions de Kavieng Harbor agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).
D’où viennent les navires
Ports de provenance (amont)
1. Rabaul Papouasie-Nouvelle-Guinée 2,0 jours entre escales
2. Kimbe Papouasie-Nouvelle-Guinée 5,6 jours entre escales
3. Wewak Harbor Papouasie-Nouvelle-Guinée 4,9 jours entre escales
4. Cai Mep Viêt Nam 22,0 jours entre escales
5. Alotau Papouasie-Nouvelle-Guinée Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.
