Hamilton : 775 t/jour estimées avec Clarkson Hamilton Port Dover : 702 t/jour estimées avec Clarkson Port Dover Montreal : 384 t/jour estimées avec Clarkson Montreal Sandusky : 374 t/jour estimées avec Clarkson Sandusky Quebec : 340 t/jour estimées avec Clarkson Quebec Trois Rivieres : 313 t/jour estimées avec Clarkson Trois Rivieres Detroit : 191 t/jour estimées avec Clarkson Detroit Brunsbuettel : 180 t/jour estimées avec Clarkson Brunsbuettel Toledo : 161 t/jour estimées avec Clarkson Toledo Thunder Bay : 115 t/jour estimées avec Clarkson Thunder Bay Rotterdam : 104 t/jour estimées avec Clarkson Rotterdam Duluth : 103 t/jour estimées avec Clarkson Duluth Conneaut : 103 t/jour estimées avec Clarkson Conneaut Sarnia : 98 t/jour estimées avec Clarkson Sarnia Port Cartier : 71 t/jour estimées avec Clarkson Port Cartier Saint John's : 63 t/jour estimées avec Clarkson Saint John's Halifax : 60 t/jour estimées avec Clarkson Halifax Indiana Harbor : 58 t/jour estimées avec Clarkson Indiana Harbor Whiffen Head : 55 t/jour estimées avec Clarkson Whiffen Head Vlissingen : 52 t/jour estimées avec Clarkson Vlissingen Toronto : 51 t/jour estimées avec Clarkson Toronto Ashtabula : 45 t/jour estimées avec Clarkson Ashtabula Two Harbors : 44 t/jour estimées avec Clarkson Two Harbors Cleveland : 41 t/jour estimées avec Clarkson Cleveland Gary : 39 t/jour estimées avec Clarkson Gary New York-New Jersey : 32 t/jour estimées avec Clarkson New York-New Jersey Port-De-Bouc : 31 t/jour estimées avec Clarkson Port-De-Bouc Burns Harbour : 26 t/jour estimées avec Clarkson Burns Harbour Milwaukee : 25 t/jour estimées avec Clarkson Milwaukee Amsterdam : 25 t/jour estimées avec Clarkson Amsterdam Corpus Christi : 21 t/jour estimées avec Clarkson Corpus Christi Le Havre : 21 t/jour estimées avec Clarkson Le Havre Argentia : 21 t/jour estimées avec Clarkson Argentia Calumet Harbor : 13 t/jour estimées avec Clarkson Calumet Harbor Antwerp : 12 t/jour estimées avec Clarkson Antwerp New Haven : 12 t/jour estimées avec Clarkson New Haven San Juan : 11 t/jour estimées avec Clarkson San Juan IJmuiden : 11 t/jour estimées avec Clarkson IJmuiden Grand Haven : 9 t/jour estimées avec Clarkson Grand Haven Green Bay : 9 t/jour estimées avec Clarkson Green Bay Chicago : 8 t/jour estimées avec Clarkson Chicago Pascagoula : 8 t/jour estimées avec Clarkson Pascagoula Erie : 7 t/jour estimées avec Clarkson Erie Houston (US-TX) : 7 t/jour estimées avec Clarkson Houston (US-TX) Galveston : 6 t/jour estimées avec Clarkson Galveston London : 6 t/jour estimées avec Clarkson London Santander : 6 t/jour estimées avec Clarkson Santander Mobile : 5 t/jour estimées avec Clarkson Mobile Philadelphia : 5 t/jour estimées avec Clarkson Philadelphia New Orleans : 5 t/jour estimées avec Clarkson New Orleans Algeciras : 5 t/jour estimées avec Clarkson Algeciras Cartagena : 5 t/jour estimées avec Clarkson Cartagena Lake Charles : 5 t/jour estimées avec Clarkson Lake Charles Seville : 4 t/jour estimées avec Clarkson Seville Bayonne : 4 t/jour estimées avec Clarkson Bayonne Ceuta : 4 t/jour estimées avec Clarkson Ceuta Zeebrugge : 4 t/jour estimées avec Clarkson Zeebrugge Coatzacoalcos : 3 t/jour estimées avec Clarkson Coatzacoalcos Dunkirk : 2 t/jour estimées avec Clarkson Dunkirk Clarkson + − ⌂
cliquez pour activer la molette · faites glisser pour déplacer Empreinte complète : les 59 connexions de Clarkson agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).
D’où viennent les navires
Ports de provenance (amont)
1. Port Dover Canada 1,3 jours entre escales
2. Hamilton Canada 2,8 jours entre escales
3. Trois Rivieres Canada 2,4 jours entre escales
4. Quebec Canada 5,1 jours entre escales
5. Montreal Canada 4,7 jours entre escales Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.
