Rotterdam : 3 662 t/jour estimées avec Hound Point Rotterdam Lanqiao Port : 2 969 t/jour estimées avec Hound Point Lanqiao Port Gdansk : 1 745 t/jour estimées avec Hound Point Gdansk Tianjin Xin Gang : 1 502 t/jour estimées avec Hound Point Tianjin Xin Gang Bayuquan : 1 206 t/jour estimées avec Hound Point Bayuquan Qingdao Port : 1 191 t/jour estimées avec Hound Point Qingdao Port Daesan : 1 081 t/jour estimées avec Hound Point Daesan Brunsbuettel : 1 068 t/jour estimées avec Hound Point Brunsbuettel Wilhelmshaven : 1 062 t/jour estimées avec Hound Point Wilhelmshaven Ningbo : 1 052 t/jour estimées avec Hound Point Ningbo Ulsan : 498 t/jour estimées avec Hound Point Ulsan Butinge Oil Terminal : 493 t/jour estimées avec Hound Point Butinge Oil Terminal Dalian : 355 t/jour estimées avec Hound Point Dalian Liverpool : 345 t/jour estimées avec Hound Point Liverpool Genova : 307 t/jour estimées avec Hound Point Genova Le Havre : 278 t/jour estimées avec Hound Point Le Havre Skoldvik : 266 t/jour estimées avec Hound Point Skoldvik Zhoushan : 262 t/jour estimées avec Hound Point Zhoushan Gwangyang (Kwangyang) : 258 t/jour estimées avec Hound Point Gwangyang (Kwangyang) Singapore : 249 t/jour estimées avec Hound Point Singapore Las Palmas (de Gran Canaria) : 228 t/jour estimées avec Hound Point Las Palmas (de Gran Canaria) Dongjiakou : 226 t/jour estimées avec Hound Point Dongjiakou Bilbao : 222 t/jour estimées avec Hound Point Bilbao Santa Panagia : 214 t/jour estimées avec Hound Point Santa Panagia Trieste : 175 t/jour estimées avec Hound Point Trieste Fawley : 169 t/jour estimées avec Hound Point Fawley Rostock : 166 t/jour estimées avec Hound Point Rostock Zhanjiang : 133 t/jour estimées avec Hound Point Zhanjiang Port Klang : 121 t/jour estimées avec Hound Point Port Klang Antwerp : 121 t/jour estimées avec Hound Point Antwerp Antifer : 103 t/jour estimées avec Hound Point Antifer Brofjorden : 103 t/jour estimées avec Hound Point Brofjorden Cartagena : 94 t/jour estimées avec Hound Point Cartagena Juaymah : 84 t/jour estimées avec Hound Point Juaymah Tarragona : 83 t/jour estimées avec Hound Point Tarragona Delaware : 73 t/jour estimées avec Hound Point Delaware Mongstad : 73 t/jour estimées avec Hound Point Mongstad Jinzhou : 67 t/jour estimées avec Hound Point Jinzhou Kalundborg : 64 t/jour estimées avec Hound Point Kalundborg Castries : 62 t/jour estimées avec Hound Point Castries Vado Ligure : 59 t/jour estimées avec Hound Point Vado Ligure Houston (US-TX) : 43 t/jour estimées avec Hound Point Houston (US-TX) Point Tupper : 37 t/jour estimées avec Hound Point Point Tupper Sines : 36 t/jour estimées avec Hound Point Sines Milazzo : 36 t/jour estimées avec Hound Point Milazzo Istanbul : 36 t/jour estimées avec Hound Point Istanbul Cork : 36 t/jour estimées avec Hound Point Cork Wilmington, DE : 33 t/jour estimées avec Hound Point Wilmington, DE Bremerhaven : 30 t/jour estimées avec Hound Point Bremerhaven Immingham : 29 t/jour estimées avec Hound Point Immingham Montoir : 29 t/jour estimées avec Hound Point Montoir Flotta : 29 t/jour estimées avec Hound Point Flotta Fos : 29 t/jour estimées avec Hound Point Fos Grangemouth : 11 t/jour estimées avec Hound Point Grangemouth Skelleftehamn : 2 t/jour estimées avec Hound Point Skelleftehamn Teesport : 1 t/jour estimées avec Hound Point Teesport Hound Point + − ⌂
cliquez pour activer la molette · faites glisser pour déplacer Empreinte complète : les 56 connexions de Hound Point agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).
D’où viennent les navires
Ports de provenance (amont)
1. Rotterdam Pays-Bas 9,0 jours entre escales
2. Liverpool Royaume-Uni 7,0 jours entre escales
3. Brunsbuettel Allemagne 4,2 jours entre escales
4. Fawley Royaume-Uni 7,3 jours entre escales
5. Gdansk Pologne 9,4 jours entre escales Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.
