Fiche du port · Radar maritime

Activité quotidienne du port de Cam Pha

Cam Pha a traité en moyenne 5,1 kt estimées par jour sur la semaine se terminant le 25 septembre 2026 (+32,5 % sur un an), avec 1 escales par jour en moyenne, selon les données AIS d’IMF PortWatch. Il s’agit d’une estimation, et non de la statistique officielle.
Viêt Nam · LOCODE VNCPH

Données jusqu’au · 25 septembre 2026

Moyenne 7 jours · Volume total estimé

5,1 kt

Moyenne 28 jours

4,7 kt

Par rapport à la moyenne sur 28 jours

+8,7 %

Sur un an (même semaine)

+32,5 %

Volume total estimé — série quotidienne

·

Estimations AIS d’IMF PortWatch ; elles peuvent inclure du transbordement et n’équivalent pas à la statistique officielle du port.

Par type de navire

28 derniers jours
TypeEscalesImportations est.Exportations est.
Porte-conteneurs00 t0 t
Vrac sec7656 t119 kt
Marchandises diverses7335 t11 kt
Ro-Ro00 t0 t
Pétrolier/citerne00 t0 t

Principales connexions

Capacité moyenne quotidienne sur la route · AIS 2019-2025
Cai Mep : 335 t/jour estimées avec Cam PhaCai MepVillanueva : 200 t/jour estimées avec Cam PhaVillanuevaZhouliwang : 176 t/jour estimées avec Cam PhaZhouliwangFukuyama : 156 t/jour estimées avec Cam PhaFukuyamaSaigon : 151 t/jour estimées avec Cam PhaSaigonHai Phong : 114 t/jour estimées avec Cam PhaHai PhongRichards Bay : 93 t/jour estimées avec Cam PhaRichards BayMizushima : 70 t/jour estimées avec Cam PhaMizushimaSuzhou (Taicang) : 55 t/jour estimées avec Cam PhaSuzhou (Taicang)Nghe Tinh : 52 t/jour estimées avec Cam PhaNghe TinhWakayama-Shimotsu : 44 t/jour estimées avec Cam PhaWakayama-ShimotsuIndonesia Morowali Industrial Park : 43 t/jour estimées avec Cam PhaIndonesia Morowali Industrial ParkJazan : 35 t/jour estimées avec Cam PhaJazanSaldanha Bay : 33 t/jour estimées avec Cam PhaSaldanha BayXiuyu : 31 t/jour estimées avec Cam PhaXiuyuDung Quat : 31 t/jour estimées avec Cam PhaDung QuatKashima-Ibaraki : 30 t/jour estimées avec Cam PhaKashima-IbarakiFangcheng : 24 t/jour estimées avec Cam PhaFangchengMumbai-Jawaharlal Nehru (Nhava Sheva) : 23 t/jour estimées avec Cam PhaMumbai-Jawaharlal Nehru (Nhava Sheva)Hong Kong : 22 t/jour estimées avec Cam PhaHong KongDavao : 22 t/jour estimées avec Cam PhaDavaoTianjin Xin Gang : 18 t/jour estimées avec Cam PhaTianjin Xin GangBangkok : 16 t/jour estimées avec Cam PhaBangkokDa Nang : 14 t/jour estimées avec Cam PhaDa NangFuzhou : 13 t/jour estimées avec Cam PhaFuzhouChiba : 12 t/jour estimées avec Cam PhaChibaYangon : 12 t/jour estimées avec Cam PhaYangonCagayan de Oro : 12 t/jour estimées avec Cam PhaCagayan de OroHon Gai : 11 t/jour estimées avec Cam PhaHon GaiBurnie : 11 t/jour estimées avec Cam PhaBurnieIloilo : 10 t/jour estimées avec Cam PhaIloiloVisakhapatnam : 10 t/jour estimées avec Cam PhaVisakhapatnamKuching : 5 t/jour estimées avec Cam PhaKuchingQuy Nhon : 5 t/jour estimées avec Cam PhaQuy NhonPhuket : 5 t/jour estimées avec Cam PhaPhuketUbe : 4 t/jour estimées avec Cam PhaUbeTanjung Priok : 4 t/jour estimées avec Cam PhaTanjung PriokTaipei : 4 t/jour estimées avec Cam PhaTaipeiShimizu : 3 t/jour estimées avec Cam PhaShimizuKakinada : 3 t/jour estimées avec Cam PhaKakinadaSingapore : 3 t/jour estimées avec Cam PhaSingaporeParadip : 3 t/jour estimées avec Cam PhaParadipTaichung : 3 t/jour estimées avec Cam PhaTaichungKandla : 3 t/jour estimées avec Cam PhaKandlaKota Kinabalu : 2 t/jour estimées avec Cam PhaKota KinabaluOsaka : 2 t/jour estimées avec Cam PhaOsakaKochi : 2 t/jour estimées avec Cam PhaKochiCan Tho : 2 t/jour estimées avec Cam PhaCan ThoXiagong : 2 t/jour estimées avec Cam PhaXiagongKaohsiung : 2 t/jour estimées avec Cam PhaKaohsiungSuao : 1 t/jour estimées avec Cam PhaSuaoHimekawa : 1 t/jour estimées avec Cam PhaHimekawaKawasaki : 1 t/jour estimées avec Cam PhaKawasakiNaoetsu : 1 t/jour estimées avec Cam PhaNaoetsuVung Tau : 1 t/jour estimées avec Cam PhaVung TauQinzhou : 1 t/jour estimées avec Cam PhaQinzhouZhanjiang : 0 t/jour estimées avec Cam PhaZhanjiangMuroran : 0 t/jour estimées avec Cam PhaMuroranCam Pha
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Empreinte complète : les 58 connexions de Cam Pha agrégées sur les routes maritimes de SeaRoute (Eurostat) — chaque tronçon brille selon la capacité estimée qu’il concentre (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

D’où viennent les navires

Ports de provenance (amont)

  1. 1.Hai PhongViêt Nam16,3 jours entre escales
  2. 2.SaigonViêt Nam73,8 jours entre escales
  3. 3.Cai MepViêt Nam36,8 jours entre escales
  4. 4.FangchengChine4,9 jours entre escales
  5. 5.Nghe TinhViêt Nam19,9 jours entre escales

Où ils poursuivent leur route

Ports de destination (aval)

  1. 1.Cai MepViêt Nam32,4 jours entre escales
  2. 2.VillanuevaPhilippines19,7 jours entre escales
  3. 3.ZhouliwangChine9,9 jours entre escales
  4. 4.FukuyamaJapon21,8 jours entre escales
  5. 5.Richards BayAfrique du Sud35,7 jours entre escales

Réseau de connexions du FMI établi à partir de la capacité des navires avant et après leur escale dans ce port (AIS 2019-2025). La durée est le temps moyen écoulé entre l’escale dans un port et la suivante dans l’autre — elle inclut les mouillages et les attentes à quai, d’où un chiffre bien supérieur au temps de navigation pur sur des routes courtes comme Algésiras–Tanger Med.

Indicateurs · EED Data

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