Le président de l'Autorité portuaire de la baie d'Algésiras, Gerardo Landaluce, a transmis au directeur de la Représentation de la Commission européenne en Espagne, Daniel Calleja, l'inquiétude du port concernant les effets de l'application du régime européen de commerce de droits d'émission sur l'activité maritime et la connectivité des enclaves communautaires.
La proposition a fait partie de la visite de travail effectuée ce lundi par Calleja au port d'Algésiras. Lors de cette rencontre, le président de la Chambre de commerce du champ de Gibraltar, Carlos Fenoy, a également participé à l'agenda tenu par le représentant communautaire avec les institutions et les entreprises de la région.
Lors de la réunion, Landaluce a exposé différents sujets dont la réglementation relève directement des institutions européennes et qui affectent la compétitivité portuaire. Parmi ces sujets se trouve l'EU ETS, le système par lequel l'Union européenne intègre progressivement les émissions du transport maritime sur le marché communautaire des droits d'émission.
L'APBA soutient que la configuration territoriale du système peut favoriser le transfert de certaines escales et opérations vers des ports de pays tiers proches des frontières de l'Union. Le port algecireño considère que cette situation affecte particulièrement les enclaves dédiées au transbordement international de conteneurs, où les compagnies maritimes disposent d'alternatives opérationnelles en dehors de l'espace communautaire.
Landaluce a transmis à Calleja les analyses préparées au cours des dernières années par l'Observatoire EU ETS, créé pour examiner l'évolution des escales, des trafics, de la connectivité et des décisions prises par les compagnies maritimes depuis l'entrée du transport maritime dans le régime européen des émissions.
Selon la position défendue par l'Autorité portuaire, les études menées pointent vers des changements dans les réseaux maritimes et un risque de perte d'activité au profit de terminaux hors de l'Union. L'institution réclame que la Commission européenne prenne en compte ces conséquences lors des processus de suivi et de révision de la réglementation.
L'EU ETS fait partie du paquet législatif Fit for 55, conçu par l'Union européenne pour réduire ses émissions nettes de gaz à effet de serre. Son application au transport maritime établit des obligations pour les compagnies en fonction des émissions générées pendant les voyages et les escales incluses dans le cadre de la réglementation communautaire.
La baie d'Algésiras porte une attention particulière à cette réglementation en raison de sa proximité avec des ports du nord de l'Afrique et du poids que représente le transbordement dans son activité. Ce type de trafic dépend des décisions des grandes alliances maritimes et peut être déplacé entre les terminaux lorsque des différences de coûts, de réglementation ou de services existent.
Aux côtés du débat sur le régime des émissions, le président de l'APBA a présenté à Daniel Calleja les projets sur lesquels travaille le port d'Algésiras dans le cadre de Global Gateway, la stratégie européenne destinée à soutenir des connexions durables, numériques et sécurisées avec différentes régions du monde.
En collaboration avec la Secrétaire d'État à l'intégration économique d'Amérique centrale, l'Autorité portuaire participe à deux initiatives liées à cette stratégie. La première est le Corridor vert et numérique entre Panama et Algésiras, conçu pour améliorer la coordination logistique, l'échange électronique d'informations et le suivi des marchandises entre les deux extrémités de la route.
Le projet analyse également des formules pour réduire l'empreinte environnementale associée au transport et aux opérations portuaires. Son développement nécessite la participation d'administrations, de ports, d'opérateurs logistiques, de compagnies maritimes et de plateformes technologiques des pays impliqués.
La deuxième initiative correspond au projet d'interopérabilité entre la plateforme numérique de commerce d'Amérique centrale et le système communautaire du port d'Algésiras. L'objectif est de faciliter l'échange de données entre les deux systèmes et de réduire les duplications documentaires dans les opérations d'importation, d'exportation et de transit.
La connexion de ces plateformes permettrait de partager des informations logistiques et douanières avec plus d'anticipation, d'améliorer la traçabilité des cargaisons et de coordonner l'arrivée des marchandises aux terminaux. Cela pourrait également simplifier certaines procédures administratives et apporter une plus grande prévisibilité aux opérateurs utilisant le corridor entre l'Amérique centrale et l'Europe.
L'APBA a présenté ces projets comme des exemples de coopération portuaire dans le cadre de Global Gateway. La stratégie européenne inclut des actions liées aux infrastructures de transport, à la numérisation, à l'énergie, à la connectivité et au développement de chaînes logistiques jugées fiables pour le commerce international.
Daniel Calleja dirige la Représentation de la Commission européenne en Espagne et agit comme lien entre les institutions communautaires, les administrations et les acteurs économiques du pays. La visite dans le champ de Gibraltar lui a permis de connaître les préoccupations soulevées par le tissu entrepreneurial et portuaire d'une région liée au commerce extérieur, à l'industrie et aux relations avec le nord de l'Afrique.
La réunion a inscrit sur une même agenda la réglementation climatique européenne et la coopération logistique avec l'Amérique latine et l'Amérique centrale. L'Autorité portuaire a demandé à la Commission d'évaluer les caractéristiques des ports proches de pays tiers lors de l'examen de l'évolution de l'EU ETS et de ses effets sur les réseaux maritimes.
