Les molécules vertes seront déterminantes pour la sécurité énergétique de l'Europe, la compétitivité industrielle et la décarbonation des secteurs difficilement électrifiables, selon le rapportPourquoi l'Europe a-t-elle besoin des molécules vertes ?, élaboré par Moeve en collaboration avec PwC et présenté à Bruxelles devant des responsables institutionnels, des dirigeants d'entreprise et d'autres acteurs du secteur. Le document défend que ces vecteurs énergétiques — parmi lesquels on trouve l'hydrogène renouvelable et ses dérivés, comme l'ammoniac ou le méthanol, les biocarburants de deuxième génération et le biométhane — peuvent réduire jusqu'à 50 % la dépendance énergétique extérieure du continent d'ici 2040, tout en contribuant aux objectifs de neutralité climatique établis dans le Green Deal, le paquet Fit for 55 et le plan REPowerEU.
L'analyse, basée sur des sources publiques et des rapports de consultants, quantifie une réduction de la dépendance énergétique européenne de 57 % enregistrée en 2024 à 28 % en 2040, dans le scénario de déploiement maximum des molécules vertes produites sur le territoire européen. À l'horizon 2050, ces combustibles pourraient remplacer entre 30 % et 50 % de la demande actuelle de combustibles fossiles et représenter environ un tiers du mix énergétique de l'Union européenne, selon les projections recueillies dans le rapport.
Le PDG de Moeve, Maarten Wetselaar, a affirmé que « dans un contexte mondial de tensions géopolitiques croissantes et dans les chaînes d'approvisionnement énergétique, l'impératif stratégique de l'Europe est clair : garantir l'autonomie énergétique ». Wetselaar ajoute que « les molécules vertes produites en Europe offrent une feuille de route solide vers une Europe résiliente, compétitive et énergétiquement indépendante, tout en positionnant le continent comme un leader mondial dans la lutte contre le changement climatique. Avec le soutien adéquat, les champions européens peuvent développer exponentiellement ces solutions d'énergie propre, mais le moment d'agir est maintenant ».
Le rapport souligne que les molécules vertes sont particulièrement pertinentes pour les secteurs intensifs en carbone et difficilement électrifiables, tels que l'industrie lourde, la chimie ou le transport longue distance, qui représentent actuellement entre 20 % et 25 % de la demande d'énergie primaire européenne. Appliquées à la décarbonation de ces activités, les molécules vertes pourraient réduire jusqu'à 22 % les émissions de CO₂ de l'Europe d'ici 2050. L'industrie, à elle seule, concentre plus de 20 % des émissions de gaz à effet de serre du continent et maintient une forte dépendance aux combustibles fossiles, ce qui complique son électrification directe.
Sur le plan économique, le document aborde le fameux green premium, le surcoût actuellement associé à ces technologies par rapport à leurs équivalents fossiles. L'analyse conclut que l'impact se dilue le long de la chaîne de valeur et que le coût additionnel qui atteindrait le consommateur final est réduit. À titre d'exemple, le transport maritime de baskets à 100 euros depuis l'Asie vers l'Europe en utilisant des combustibles renouvelables ajouterait à peine 50 centimes au prix final. Dans le secteur de l'aviation, l'augmentation du prix du billet se situerait entre 1 % et 5 %, tandis que dans le transport maritime, l'augmentation du prix de détail se situerait entre 1 % et 4 %.
Le rapport prévoit que la différence de coûts entre les combustibles fossiles et les molécules vertes se réduira à mesure que le prix des émissions de CO₂ augmentera, que les prix des énergies renouvelables diminueront et que les processus de production à partir de biomasse et d'hydrogène gagneront en efficacité. Les biocarburants de deuxième génération, déjà utilisés dans le transport routier (HVO), maritime et aérien (SAF), atteindraient la parité des coûts avec les combustibles fossiles au cours de la décennie 2030, tandis que les combustibles synthétiques basés sur l'hydrogène vert le feraient dans les années 2040.
Pour déployer tout le potentiel de ces technologies, l'étude identifie quatre lignes d'action coordonnées entre les administrations publiques et l'industrie : des cadres réglementaires stables qui créent un marché et offrent des signaux clairs de demande ; des mécanismes de soutien économique qui couvrent l'écart de coûts dans les phases initiales grâce à des subventions, des incitations fiscales et des prix du carbone ; l'échelonnement des infrastructures et l'innovation dans la production, le transport et le stockage ; et des partenariats public-privé qui permettent de mobiliser des investissements et d'atteindre une échelle industrielle.
Le déploiement des molécules vertes entraînerait également un effet de traction sur l'économie européenne, avec la création estimée de 1,7 million d'emplois et une augmentation du PIB de l'Union européenne et du Royaume-Uni allant jusqu'à 145 milliards d'euros d'ici 2040. Dans ce scénario, l'Espagne serait en tête avec 181 000 nouveaux postes de travail et un impact de 15,6 milliards d'euros sur son PIB. Le rapport oppose ces chiffres au coût de l'inaction : ignorer le changement climatique pourrait entraîner des pertes supérieures à 6 billions d'euros en Europe au cours des 50 prochaines années, tandis qu'atteindre les objectifs climatiques générerait des bénéfices économiques allant jusqu'à 730 milliards d'euros.
L'étude conclut que la décennie actuelle est décisive pour poser les bases du déploiement à grande échelle après 2030. Les investissements dans les infrastructures, la technologie et les chaînes d'approvisionnement détermineront la capacité de l'Europe à déployer la production et la consommation de molécules vertes à partir de cette date et à consolider sa position compétitive à long terme.
