Le transport ferroviaire de marchandises en Espagne a mobilisé 5,63 millions de tonnes au deuxième trimestre de 2026, soit 15,9 % de plus qu'au premier et 3,9 % de plus que durant la même période de 2025, selon les données de la Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC) recueillies par EED Data, la plateforme de données d'El Estrecho Digital. L'organisme signale que tous les indicateurs d'activité du secteur se sont améliorés d'environ 16 % par rapport au trimestre précédent. En comparaison annuelle, cependant, seules les tonnes nettes ont augmenté et, dans une moindre mesure, les trains-kilomètres.
Les tonnes-kilomètres nettes, qui combinent la charge transportée avec la distance parcourue, ont totalisé 2.426 millions, soit 17,3 % de plus qu'entre janvier et mars et 1 % de moins qu'au deuxième trimestre de 2025. Les trains-kilomètres, qui mesurent la distance totale parcourue par les convois, ont atteint 5,68 millions, avec une augmentation de 15,5 % par rapport au trimestre précédent et de 0,5 % par rapport à l'année précédente. Les revenus du secteur se sont élevés à 74,6 millions d'euros, soit 17,2 % de plus qu'au premier trimestre et 2,7 % de moins qu'un an auparavant.
L'augmentation trimestrielle survient après un premier trimestre particulièrement faible. Entre janvier et mars, le chemin de fer a transporté 4,86 millions de tonnes, le chiffre le plus bas de la série de la CNMC depuis le deuxième trimestre de 2020. Dans l'ensemble, le premier semestre de 2026, le secteur a mobilisé 10,49 millions de tonnes, soit 2,1 % de moins que durant la même période de 2025, tandis que les tonnes-kilomètres ont reculé de 7 % et les revenus, de 9,3 %, selon les calculs de EED Data à partir de la série trimestrielle.
La statistique de l'Institut national de la statistique (INE), élaborée avec une méthodologie différente, offre pour le même trimestre un chiffre similaire de cargaison, 5,64 millions de tonnes, mais avec une baisse annuelle de 2,2 %, et enregistre 2.344 millions de tonnes-kilomètres, soit 3,6 % de moins. El Estrecho Digital a déjàanalysé ces données de l'INE, qui plaçaient le premier semestre comme le pire depuis 2020. La CNMC est la seule des deux sources à publier la répartition de l'activité entre les opérateurs.
Par entreprises, Renfe Mercancías conserve la première place, avec 29 % des tonnes-kilomètres nettes, deux points de pourcentage de moins qu'au deuxième trimestre de 2025. Selon la CNMC, son activité en tonnes-kilomètres a crû de 7,6 % par rapport au trimestre précédent, mais a chuté de 22,4 % par rapport à la même période de l'année précédente. Captrain Espagne occupe la deuxième place, avec une part de 20 %, deux points de plus que l'année dernière. Son activité a augmenté de 30 % par rapport au premier trimestre, bien qu'elle ait baissé de 6,7 % en termes annuels.
Medway, troisième opérateur, atteint 17 % des tonnes-kilomètres, un point de plus qu'au deuxième trimestre de 2025, avec des croissances de 24,2 % trimestriellement et de 36,7 % annuellement. Continental Rail maintient sa part à 14 %, avec des augmentations de 14,4 % et de 5,9 %, respectivement. Transervi, avec 5 % du marché, a crû de 40,5 % par rapport au trimestre précédent et de 2,6 % par rapport à la même période de 2025, et Logitren Ferroviaria, avec 4 %, a enregistré des hausses de 2 % et de 3,1 %.
La répartition change si l'on mesure par tonnes transportées plutôt que par tonnes-kilomètres. Avec 1,9 million de tonnes, Renfe Mercancías transporte 33,8 % de la cargaison, presque cinq points de plus que sa part en tonnes-kilomètres, et concentre 36,7 % des trains-kilomètres du secteur. La différence reflète la distance moyenne de ses envois, d'environ 364 kilomètres par tonne, par rapport aux 601 kilomètres de Continental Rail ou aux 508 de Medway, selon les calculs de EED Data à partir des données de la CNMC. Captrain Espagne transporte 23,8 % des tonnes, Medway 14,2 %, Continental Rail 10,1 %, Transervi 3,8 % et Logitren Ferroviaria 3,4 %. Le reste des opérateurs représente 10,9 %.
En ce qui concerne le type de charge, le transport intermodal, qui comprend des conteneurs, des caisses mobiles et des semi-remorques, a déplacé 2,88 millions de tonnes au deuxième trimestre, soit 51,1 % du total. Un an auparavant, cette proportion était de 52,5 %. Les tonnes intermodales ont augmenté de 12,4 % par rapport au premier trimestre, mais restent 1,3 % en dessous du même période de 2025.
Les données par opérateur, l'évolution du transport intermodal et la série trimestrielle du chemin de fer de marchandises depuis 2017 peuvent être consultées dans la section ferroviaire d'EED Data, la plateforme de données d'El Estrecho Digital.