El astillero HD Hyundai Heavy Industries, ubicado en Ulsan, Corea del Sur, ha sido el escenario de la ceremonia de bautizo del «Ane Maersk», el primer gran buque portacontenedores del mundo propulsado por motores de metanol. El «Ane Maersk» destaca como el primero de una serie de 18 grandes buques de Maersk habilitados para usar metanol, con entregas programadas entre 2024 y 2025. Este es el segundo buque portacontenedores a nivel mundial en utilizar metanol como combustible.
A principios de febrero de 2024, se incorporará a la cadena de servicio AE7, que enlaza Asia y Europa, evidenciando el firme compromiso de Maersk por liderar en soluciones de envío de bajas emisiones. Los navíos de esta nueva serie presentan un diseño revolucionario, con la cabina y las áreas de alojamiento situadas en la parte frontal, optimizando así el consumo de combustible.
Vincent Clerc, CEO de AP Moller-Maersk, ha destacado la importancia de esta serie de buques en la evolución de las metas climáticas de la compañía: «Representan una demostración tangible y funcional de nuestro compromiso con una industria más sostenible. Con el ‘Ane Maersk’ y sus buques hermanos, ampliamos nuestra oferta a un número creciente de empresas interesadas en minimizar las emisiones de sus cadenas de suministro».
Con una longitud de 350 metros y una anchura de 53,5 metros, el «Ane Maersk» alcanza una velocidad máxima de 21 nudos. Su peso es de aproximadamente 47.700 toneladas, lo que se equipara al peso de unos 24.000 automóviles. Además, presenta un peso muerto de 190.000 toneladas, lo que subraya su gran capacidad de carga.
En términos de capacidad, el buque puede transportar 16.592 TEUs y 2.000 RFEU (Refrigerated Forty-foot Equivalent Unit), demostrando así su versatilidad y eficiencia en el transporte de contenedores. El diseño interior del «Ane Maersk» incluye 30 camarotes y diversas áreas dedicadas al bienestar de la tripulación, como zonas de recreación, comedor, cocina y amplios espacios de almacenamiento.
El motor principal del buque es un HYUNDAI-MAN B&W 8G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC, complementado por varios motores auxiliares, entre ellos un generador de eje Wartsila de 4,0 MW. Estos motores no solo garantizan un rendimiento óptimo, sino que también contribuyen a la reducción del impacto ambiental del buque. Además, el buque tiene una impresionante autonomía de hasta 23.000 millas náuticas con el tanque de combustible lleno, lo que permite operaciones de largo alcance sin la necesidad de reabastecimiento frecuente.
Este buque, al operar con metanol, puede reducir hasta aproximadamente 280 toneladas de CO2 diariamente en comparación con un buque similar que utilice combustibles pesados. Con la incorporación de sus 12 buques hermanos, se estima un ahorro anual de 1,5 millones de toneladas de CO2, lo que duplica las emisiones de CO2 del municipio de Copenhague en 2022.
El «Ane Maersk» comenzará su operación comercial en febrero de 2024, cubriendo rutas que incluyen puertos en China, Malasia, Sri Lanka, Marruecos, Reino Unido, Alemania, Bélgica, Francia, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, con su primer abastecimiento de combustible en Ulsan, Corea.