El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 4,35 millones de euros (IVA incluido) la redacción de los estudios informativos para incrementar la capacidad de la línea Zaragoza - Lleida - Reus / Sant Vicenç de Calders. El objetivo es permitir la circulación de servicios de autopista ferroviaria y afrontar posibles aumentos de demanda en el futuro.
Estos estudios forman parte de la estrategia para potenciar el Corredor Mediterráneo y serán publicados próximamente en el Diario Oficial de la Unión Europea. Actualmente, el tramo Zaragoza-Lleida-Tarragona es uno de los más transitados en la red ferroviaria de mercancías, con más de 100 circulaciones semanales por sentido. Este corredor conecta los principales centros de producción y consumo del país y es clave para los flujos de transporte entre el centro y sur de España con el noreste y el resto de Europa.
El transporte ferroviario de mercancías en la zona noreste se realiza a través de dos líneas de vía única, en ancho ibérico y electrificadas a 3.000V. El tráfico sigue un esquema de circulación preferente: los trenes que se dirigen desde Zaragoza a Barcelona utilizan la línea Lleida-Plana de Picamoixons, mientras que los convoyes en sentido contrario emplean el itinerario Reus - Mora la Nova - Caspe.
Este sistema, combinado con la coexistencia de trenes de pasajeros y mercancías en ambas líneas, limita la capacidad para absorber incrementos futuros de tráfico. Por ello, en julio de 2024, Adif licitó por 2,8 millones de euros la redacción de los proyectos para adaptar la infraestructura del itinerario Zaragoza-Lleida-Tarragona a los servicios de autopista ferroviaria. Esta actuación, con una inversión superior a los 60 millones de euros, contempla la adecuación de gálibos en túneles, pasos superiores y la catenaria para permitir la circulación de semirremolques.
El proceso comenzará con un estudio de viabilidad que analizará la viabilidad técnica y socioeconómica de las actuaciones necesarias para mejorar la capacidad del corredor. Posteriormente, en función de sus resultados, se elaborarán uno o varios estudios informativos para evaluar las alternativas disponibles.
Previamente, se realizará un análisis comparativo de los dos corredores ferroviarios de mercancías entre Zaragoza y Cataluña (vía Lleida y vía Caspe), con el fin de validar los estudios previos que recomiendan la adecuación del itinerario Zaragoza-Lleida-Tarragona para la autopista ferroviaria.
El ámbito geográfico de los estudios incluirá los tramos Zaragoza-Tardienta, Estación de Tardienta-Lleida-Estación Plana de Picamoixons, Estación Plana de Picamoixons-Reus y Estación Plana de Picamoixons-Sant Vicenç de Calders.