Málaga acogerá del 22 al 24 de abril el Congreso Internacional de Ingeniería Naval e Industria Marítima (CIIN 2026), el encuentro de referencia del sector marítimo y naval español, en un momento marcado por el debate sobre la autonomía estratégica europea, la urgencia de la transición energética y la transformación tecnológica en los astilleros. El programa contempla más de 40 ponencias y cuatro grandes mesas redondas distribuidas en tres jornadas intensivas que abordarán cinco bloques temáticos: defensa, eólica marina, economía azul, marina mercante y pesca.
El bloque de defensa abrirá el congreso con una conferencia magistral sobre los retos tecnológicos del diseño naval ante las amenazas emergentes. El aumento de los presupuestos de defensa en Europa y el compromiso de España con sus aliados sitúan a la construcción naval militar española ante una de sus mayores oportunidades en décadas. A lo largo de las tres jornadas se presentarán investigaciones y desarrollos sobre el diseño de patrulleros oceánicos, el análisis de sistemas de propulsión de submarinos, la aplicación de inteligencia artificial para predecir y mitigar la corrosión en sumergibles y el camino recorrido por España para adquirir capacidades propias en diseño y construcción de submarinos. La mesa redonda del viernes debatirá si la defensa puede actuar como motor de desarrollo industrial e innovación para el país.
La eólica marina flotante ocupará un espacio destacado en el programa. España cuenta con un potencial costero reconocido internacionalmente y una industria naval con capacidad tecnológica, pero aún no ha dado el salto definitivo a este segmento. La conferencia inaugural del bloque abordará los bancos de ensayos marinos de cara a 2030, con la inteligencia artificial y los gemelos digitales como herramientas para la aceleración de las renovables offshore. Las sesiones técnicas tratarán la certificación de renovables flotantes, la optimización de estructuras offshore, los gemelos digitales para sistemas de fondeo en plataformas flotantes y la simulación avanzada para operaciones de transporte e instalación en alta mar.
En el ámbito de la marina mercante, el congreso analizará las implicaciones de la entrada en vigor del Reglamento europeo 2023/1805 sobre combustible marino. Las sesiones abordarán el hidrógeno y el amoniaco sólido como combustibles alternativos, los sistemas OPS de suministro eléctrico en muelle, las baterías y los certificados de ahorro energético. Entre las propuestas técnicas figuran el análisis de un granelero propulsado a vela de 100 metros y la simulación integral de buques como herramienta de descarbonización. La mesa redonda dedicada a este bloque abordará el papel de la flota como activo para la autonomía económica y logística de España, en un contexto en el que más del 90% del comercio marítimo español es transportado por navieras extranjeras.
El programa reconoce la economía azul como eje vertebrador del futuro de los países atlánticos y mediterráneos, con una conferencia inaugural propia y una mesa redonda de clausura sobre las oportunidades y desafíos en el contexto español. La innovación y la sostenibilidad en la pesca y las competencias de liderazgo que necesita la ingeniería naval para la gestión de un ecosistema marino complejo figuran entre los temas de debate.
La transformación digital del sector marítimo será transversal a todo el congreso. Las ponencias abordarán desde la inteligencia artificial aplicada a la digitalización de la cadena de valor marítima hasta el concepto de Astillero Inteligente 5.0, pasando por aplicaciones de realidad aumentada para el equipamiento de buques, la fusión de datos multisensor para la navegación autónoma y la tecnología Whale Dock, un sistema de dique seco completamente eléctrico que, según sus promotores, reduce la huella de carbono de las operaciones en astillero en un 78%.
El congreso incluirá además un Job Speed Dating para conectar el talento joven con la industria naval y la presentación del programa europeo Erasmus Mundus SEAS 4.0, orientado a la digitalización de los estudios de ingeniería naval en Europa. El transporte marítimo es responsable del 3% de las emisiones globales, lo que sitúa la descarbonización del sector como una de las prioridades del encuentro.