La Cooperación Geminis, la alianza estratégica entre A.P. Moller-Maersk y Hapag-Lloyd, comenzará sus operaciones este sábado 1 de febrero, marcando el inicio de un nuevo modelo logístico en el transporte marítimo mundial. La red, diseñada bajo un esquema de hubs estratégicos y conexiones optimizadas, busca aumentar la fiabilidad, reducir los tiempos de tránsito y mejorar la eficiencia operativa en las rutas de contenedores.
Como parte del despliegue inicial, el primer buque de la alianza Geminis que llegará al Puerto de Algeciras será el «AS Nina», según ha confirmado fuentes de APM Terminals a El Estrecho Digital, un portacontenedores de 228 metros de eslora y 32 metros de manga, con bandera de Islas Marshall. Su llegada está programada para el lunes 3 de febrero a las 20:00, tras una escala en Tánger, y partirá el martes 4 de febrero a las 07:00 con destino al puerto de Jeddah, Arabia Saudí. El segundo buque en hacer escala en Algecoras incluido en la nueva alianza será el Maersk Northwood, que llega el día 4, y se espera que los buques de gran capacidad de la alianza lleguen a partir de abril.
La alianza Geminis operará un total de 59 servicios globales, con 29 rutas principales y 28 conexiones de enlace, movilizando una flota de aproximadamente 340 buques con una capacidad combinada de 3,4 millones de TEU. La implementación de esta nueva estructura se completará progresivamente hasta mayo de 2025, cuando todos los servicios de Maersk y Hapag-Lloyd hayan sido totalmente transferidos al nuevo sistema.
La estrategia de la Cooperación Geminis se centra en un modelo de transbordo en hubs, eliminando escalas innecesarias y optimizando la conectividad entre los buques principales y los servicios de enlace. Según Lars Mikael Jensen, director de Hubs en APM Terminals, esta estructura permitirá mayor predictibilidad en la llegada de buques, facilitando la planificación de recursos portuarios y minimizando las interrupciones operativas.
“Con la nueva red, sabemos exactamente cuándo llegarán los buques y podemos planificar en consecuencia, lo que nos permite ofrecer una mayor fiabilidad a nuestros clientes”, ha señalado Jensen. El objetivo de Geminis es alcanzar un 90% de cumplimiento en los horarios de los buques, superando ampliamente el estándar actual del sector, que ronda el 50%.
La clave de este modelo es la gestión eficiente de los puertos hub, donde los contenedores serán transferidos con tiempos mínimos de espera. En terminales clave como Tanjung Pelepas (Malasia), Róterdam (Países Bajos) o Tánger Med (Marruecos), se espera que los contenedores permanezcan en tierra menos de 30 minutos antes de ser cargados en otro buque.
A nivel global, el lanzamiento de Geminis ha estado acompañado de una inversión de 3.000 millones de dólares en la modernización de infraestructuras portuarias y sistemas logísticos. Terminales estratégicas como Salalah (Omán), Tánger Med, Maasvlakte II (Róterdam) y Tanjung Pelepas (Malasia) han sido optimizadas para manejar un 30% más de movimientos de contenedores, asegurando un flujo de carga más ágil y eficiente.
En APM Terminals Algeciras, la implementación de Geminis supondrá una optimización de la operativa portuaria, gracias a una planificación más precisa de las escalas y una reducción en los tiempos de espera de los buques. La mejora en la predictibilidad de los servicios permitirá una gestión más eficiente de los recursos, evitando congestiones y agilizando los procesos de carga y descarga.
El éxito de la Cooperación Geminis dependerá en gran medida de la integración digital de los sistemas de Maersk y Hapag-Lloyd, que han trabajado para garantizar una coordinación eficiente entre los terminales y los buques. La digitalización permitirá una mejor planificación de los atraques y una mayor visibilidad en la gestión de los contenedores en tránsito.
Además, las navieras están explorando mecanismos de compensación para los clientes en caso de que la fiabilidad de los servicios no alcance el 90% previsto. “Nuestro enfoque está en mejorar la puntualidad y garantizar que los buques operen con la máxima eficiencia. Estamos evaluando opciones comerciales que puedan respaldar esta promesa”, ha señalado Johan Sigsgaard, director de la división Ocean de Maersk.