El fabricante de equipos de manipulación de cargas Kalmar ha anunciado la disponibilidad en el mercado europeo de la versión totalmente eléctrica de su tractor de terminal TT7, ampliando así su oferta de maquinaria de cero emisiones para operaciones portuarias. La presentación del TT7 EV se ha producido durante la feria TOC Europe, celebrada esta semana, y completa la gama que la compañía comenzó a comercializar en Europa a principios de este año con el lanzamiento de la versión diésel del TT7, construida sobre un nuevo chasis de acero galvanizado de alta resistencia con ejes reforzados.
El TT7 EV se ofrece en dos modelos adaptados a distintas necesidades operativas: el TT750 EV y el TT790 EV, de mayor capacidad. Ambos comparten una potencia de motor de 490 kW, pero difieren en sus especificaciones técnicas y en las opciones de batería disponibles.
El modelo TT750 EV cuenta con una distancia entre ejes de 3.450 milímetros, un peso bruto combinado (GCW) de 50.000 kilogramos y una capacidad de elevación de 23.000 kilogramos. Para este modelo, Kalmar ofrece tres opciones de batería: 105 kWh, 140 kWh y 210 kWh, lo que permite a los operadores portuarios elegir la configuración que mejor se adapte a sus ciclos de trabajo y a la autonomía requerida en cada operación.
Por su parte, el TT790 EV, diseñado para operaciones de mayor exigencia, presenta una distancia entre ejes de 3.200 milímetros, un peso bruto combinado de 90.000 kilogramos y una capacidad de elevación de 36.000 kilogramos. Este modelo está disponible con baterías de 140 kWh o 210 kWh. Ambas versiones del TT7 EV se cargan mediante un cargador CCS2 / DC FastCharge de 150 kW, un estándar de carga rápida que permite reducir los tiempos de inactividad de la maquinaria.
Thor Brenden, presidente de la división de Tractores de Terminal de Kalmar, ha señalado que «el Kalmar TT7 EV es una respuesta directa a nuestros clientes europeos que estaban esperando una variante de cero emisiones de nuestra última plataforma de tractores de terminal». Brenden ha añadido que la compañía se ha centrado en «combinar la robustez práctica de la serie TT7 con un tren motriz sostenible», y ha definido el nuevo modelo como «una solución fiable y eficiente para quienes buscan reducir su huella de carbono sin comprometer la potencia esencial y la visibilidad necesarias para las operaciones diarias».
La electrificación de la maquinaria portuaria es una tendencia creciente en el sector, impulsada tanto por los compromisos de descarbonización de las autoridades portuarias europeas como por las exigencias regulatorias en materia de emisiones. Los tractores de terminal son uno de los equipos más utilizados en las terminales de contenedores y en las operaciones logísticas portuarias, ya que se encargan del transporte de semirremolques y plataformas entre las distintas zonas de la terminal. Su electrificación supone un paso relevante en la reducción de emisiones directas en el entorno portuario.
La presentación del TT7 EV durante la TOC Europe, una de las principales ferias del sector de operaciones portuarias y terminales en el continente, permite a Kalmar situar su nueva oferta eléctrica ante los principales operadores de terminales del mercado europeo en un momento en el que la demanda de equipos de cero emisiones se encuentra en crecimiento.