La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) ha adjudicado a Ferrovial Construcción, S.A. la ejecución de la primera fase de los ramales ferroviarios que conectarán la Nueva Terminal de Contenedores del Puerto de Cádiz con la Red Ferroviaria de Interés General. El contrato asciende a 7,1 millones de euros (IVA excluido) y cuenta con financiación de los fondos Next Generation EU a través del Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia (MRR).
El proyecto se desarrollará entre la valla de cerramiento del puerto y la Nueva Terminal de Contenedores. Esta fase inicial incluye un ramal principal de 1,78 kilómetros y otro de maniobra de 615 metros. Para completar la conexión, será necesario ejecutar el cruce de la Avenida de Astilleros, una obra a cargo de ADIF que contempla un tramo de 111 metros de vía entre un desvío anterior a la Estación de Cádiz y la valla de cerramiento del puerto.
El contrato adjudicado se enmarca en el Componente 6 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), dentro de la Medida de Inversión 3 “Intermodalidad y logística”, y el Proyecto 4 “Mejora de la accesibilidad y sostenibilidad de los puertos”. Además, la actuación tiene una contribución climática del 100% y ambiental del 40%.
Está previsto que en 2026 se ejecute una segunda fase que permitirá la prolongación de los dos ramales hasta alcanzar longitudes de 2,06 y 0,89 kilómetros respectivamente. Con esta ampliación, la terminal podrá atender convoyes ferroviarios de hasta 750 metros de longitud, en línea con los estándares de la red ferroviaria europea. Esta fase contará con financiación de la Unión Europea a través del Mecanismo Conectar Europa (Connecting Europe Facility – CEF), con una cofinanciación del 30% dentro del marco financiero CEF 2 (Convocatoria 2021).
El Puerto de la Bahía de Cádiz forma parte de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T Comprehensive Network) en la categoría de puertos marítimos. Actualmente, el tráfico de contenedores se gestiona en la terminal del muelle Reina Sofía, que presenta limitaciones técnicas en línea de atraque, calado y capacidad de superficie, además de no contar con conectividad ferroviaria.
Para mejorar la competitividad del puerto, la APBC impulsó la construcción de una Nueva Terminal de Contenedores en dos fases, con una superficie total de 38 hectáreas, una línea de atraque de 1.099 metros y un calado de 16 metros. La explotación de la fase 1.1 fue adjudicada a la Compañía Gaditana de Contenedores, S.L. (Concasa) en diciembre de 2017, mientras que en junio de 2022 la misma empresa obtuvo la concesión de las fases 1.2 y 2.