La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) ha participado en la Jornada Técnica Neptuno sobre electrificación de puertos, barcos y entornos urbano-portuarios, celebrada en Palma de Mallorca, donde ha presentado su experiencia en la implantación del sistema OPS (On-Shore Power Supply) para cruceros en el Muelle Alfonso XIII, una infraestructura que ha convertido al Puerto de Cádiz en el primer puerto de España en ofrecer suministro eléctrico a este tipo de buques durante su estancia en muelle.
La presidenta de la APBC, Teófila Martínez, ha intervenido en la mesa redonda «Autoridades Portuarias y Navieras», moderada por la Alianza Net Zero Mar, junto a Mar Chao, presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia; María del Rosario Soto Rico, presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería; Antonio Ginard López, director de la Autoridad Portuaria de Baleares; y Adolfo Utor, presidente de Baleària.
Durante su intervención, Martínez ha expuesto la visión estratégica de la APBC en materia de transición energética y adaptación de infraestructuras portuarias, tomando como referencia la puesta en marcha del sistema OPS inaugurado el pasado mes de marzo en el Muelle Alfonso XIII junto a Endesa. Esta instalación permite a los cruceros apagar sus motores auxiliares mientras permanecen atracados y conectarse a la red eléctrica terrestre, con la consiguiente reducción de emisiones contaminantes y del ruido asociado al funcionamiento de dichos motores. Según los datos aportados, el sistema permitirá evitar alrededor de 5.000 toneladas de CO₂ al año, el equivalente a retirar de la circulación unos 2.800 vehículos durante un año. La energía suministrada cuenta con garantía de origen renovable.
En su primera fase, la instalación atenderá una demanda estimada de 8,62 gigavatios hora (GWh) anuales. Para ello se ha instalado una estación OPS modular de 16 megavoltioamperios (MVA), capaz de transformar la tensión y la frecuencia de la red eléctrica para adaptarlas a las necesidades de los buques. El sistema de conexión se realiza mediante un brazo articulado móvil, similar a una grúa, que permite efectuar la conexión de forma rápida y segura desde el muelle.
La infraestructura ha sido diseñada con criterios de escalabilidad, de modo que su configuración modular permitirá ampliar la potencia hasta los 24 MVA en fases posteriores y extender el servicio a otros atraques y segmentos de tráfico. Actualmente, el sistema está preparado para suministrar energía a un único buque de forma simultánea. Martínez también ha señalado el interés que la nueva infraestructura está generando entre las principales navieras, varias de las cuales ya han utilizado el servicio desde su entrada en funcionamiento.
La jornada abordó otras cuestiones relevantes para el sector, como el desarrollo de corredores verdes marítimos, la electrificación de flotas, la integración de energías renovables, la digitalización energética de los puertos y los retos para compatibilizar sostenibilidad y competitividad. En este contexto, la APBC ha defendido la necesidad de avanzar hacia una transición energética coordinada entre administraciones, puertos, operadores eléctricos y navieras.
La participación de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz en este foro nacional pone de relieve el posicionamiento del Puerto de Cádiz en el ámbito de la electrificación portuaria, un área en la que la institución prevé continuar con nuevas actuaciones orientadas a otros segmentos de tráfico en los próximos años.