El Corredor Mediterráneo acelera su transformación con más de 2.900 millones invertidos en dos años

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible continúa reforzando el desarrollo del Corredor Mediterráneo, una infraestructura clave para la conexión de España con el resto de Europa y así, desde enero de 2024 hasta marzo de 2026, el Ejecutivo ha ejecutado más de 2.900 millones de euros en obras de construcción, modernización y adaptación de la red ferroviaria. De esa inversión, casi 1.300 millones corresponden únicamente a 2025, lo que refleja la aceleración del ritmo de ejecución en los últimos ejercicios. Actualmente, cerca de 870 kilómetros de los 1.838 que conforman el corredor se encuentran en obras o fase de construcción, incluyendo tramos ferroviarios, estaciones, terminales logísticas y accesos a puertos estratégicos. El proyecto avanza así hacia una red que conecta de forma continua el sur y el norte peninsular a lo largo del arco mediterráneo. El ministro Óscar Puente ha mantenido una reunión con el nuevo comisionado del corredor, Joan Calabuig, para analizar el estado de las obras y el impacto de esta infraestructura en la competitividad logística del país. Según los datos del ministerio, el corredor ha pasado de tener en 2018 solo el 21% de su trazado en servicio al 36% actual, mientras que el tramo en obras o finalizado ha crecido del 45% al 83%. En términos absolutos, los kilómetros en construcción han pasado de 440 a 870 en apenas siete años. La inversión ejecutada por el administrador ferroviario Adif entre 2018 y 2026 supera los 8.600 millones de euros en licitaciones y más de 6.000 millones en obras ya finalizadas o en ejecución. Entre las actuaciones más relevantes de 2025 destacan proyectos en grandes nodos urbanos y logísticos como la remodelación de la estación de La Sagrera en Barcelona, la adaptación de la terminal de La Llagosta, la conexión ferroviaria con el Puerto de Castellón o el soterramiento del canal de acceso en Valencia. También avanzan proyectos de alta velocidad y conexión intermodal en el sureste peninsular, con obras relevantes en Murcia, Cartagena y Almería, además de mejoras en la conexión ferroviaria entre Cádiz, Málaga y el eje andaluz. De cara a 2026, el plan prevé la puesta en servicio de nuevas terminales logísticas, mejoras en accesos portuarios como Sagunto y la consolidación de infraestructuras clave en la Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía. Con este ritmo de inversión, el Corredor Mediterráneo se acerca a su objetivo de convertirse en una columna vertebral del transporte europeo, reforzando la conexión entre los principales polos industriales y logísticos del litoral español con el resto del continente.