ECT Rotterdam ha cerrado 2025 con un resultado operativo de 136 millones de euros, el más elevado desde que Hutchison Ports adquirió el operador de terminales en 2002. Los ingresos alcanzaron los 714 millones de euros, frente a los 658 millones registrados durante el ejercicio anterior.
El incremento de los ingresos se ha producido en un contexto de crecimiento del tráfico de contenedores en Rotterdam, aunque CK Hutchison, matriz de Hutchison Ports, no ha facilitado cifras concretas sobre los volúmenes gestionados por ECT en términos de TEU.
Los resultados económicos han coincidido con dificultades en las operaciones terrestres de las terminales. Los transportistas por carretera han trasladado durante 2025 sus quejas por los retrasos en los accesos, con esperas que en algunos casos se han prolongado durante horas para entregar o recoger mercancías.
Ante las demandas del sector para disponer de mayor capacidad operativa, la dirección de ECT presentó a comienzos de 2026 un plan que contempla la incorporación de grúas adicionales y la contratación de personal. La compañía, sin embargo, ha advertido de que estas medidas no permitirán resolver de forma inmediata los problemas registrados.
ECT atribuye las dificultades operativas al incremento de los volúmenes de carga y a la reorganización de las alianzas marítimas internacionales, dos factores que han condicionado la actividad de las terminales y sus conexiones terrestres.
Las cuentas anuales muestran también un incremento de los gastos correspondientes a servicios externalizados. Esta partida pasó de 22 millones de euros a 104 millones durante 2025, lo que supone una diferencia de 82 millones respecto al ejercicio anterior.
La documentación disponible no detalla completamente las causas de este aumento. Parte del incremento podría estar relacionado con la huelga de varios días protagonizada en noviembre por los trabajadores de trinca de ILS y Matrans. ECT es el principal cliente de Matrans y se vio afectada por la interrupción de la actividad, además de por los costes derivados de los ajustes salariales trasladados por los contratistas.
En paralelo, los costes laborales internos disminuyeron en un millón de euros, hasta situarse en 216 millones. La plantilla media de ECT durante 2025 fue de 1.887 trabajadores, 83 menos que un año antes. Esta reducción se produjo después de que en 2024 el número medio de empleados ya hubiera descendido en 85 personas.
En las principales terminales de aguas profundas de Rotterdam, que forman parte de una red que incluye también instalaciones interiores en Moerdijk, Venlo, Duisburgo y Willebroek, la plantilla media se redujo en 132 trabajadores entre 2023 y 2025, hasta quedar situada en 1.719 empleados.
La evolución del empleo durante el ejercicio no fue uniforme. Pese a la reducción de la plantilla media anual, las contrataciones realizadas durante el cuarto trimestre elevaron el número total de trabajadores al cierre de 2025 hasta 1.985, lo que representa 57 empleados más que al término del ejercicio anterior.
Los movimientos en la plantilla y las medidas adoptadas para responder a los problemas operativos se producen además en un periodo de cambios en la cartera de activos de Hutchison Ports, en el que se contemplan posibles operaciones sobre terminales con participación de MSC y BlackRock.
ECT combina sus terminales marítimas de Rotterdam con instalaciones interiores que conectan el principal enclave portuario neerlandés con otros centros logísticos europeos. La evolución de sus resultados durante 2025 se ha producido así de forma paralela a una mayor presión sobre las operaciones terrestres, al crecimiento de los costes de servicios externalizados y a los cambios registrados en su plantilla.