CMA CGM ha sido la compañía que más capacidad ha incorporado a su flota durante el primer semestre de 2026 entre las diez principales navieras de línea regular, según los últimos datos de Alphaliner. La empresa francesa sumó 235.500 TEUs entre enero y julio, lo que representa un crecimiento del 5,7%, superando el incremento registrado por MSC, que añadió 205.000 TEUs (+2,9%).
Este resultado supone un cambio respecto a los últimos años, en los que Mediterranean Shipping Company (MSC) había liderado con claridad el crecimiento de capacidad entre las principales compañías del sector. Aunque la naviera suiza continúa siendo el mayor operador mundial por capacidad, el ritmo de incorporación de nuevos buques por parte de CMA CGM ha permitido a la compañía francesa reducir la diferencia con Maersk en la clasificación mundial.
Actualmente, CMA CGM dispone de una capacidad de 4,39 millones de TEUs, frente a los 4,73 millones de TEU de Maersk. Además, la cartera de pedidos favorece a la compañía con sede en Marsella, que mantiene aproximadamente 1,8 millones de TEUs en construcción, mientras que la naviera danesa cuenta con cerca de 1,2 millones de TEU contratados. En este contexto, el presidente y director ejecutivo de CMA CGM, Rodolphe Saadé, ha reiterado en declaraciones a medios franceses su objetivo de convertir a la compañía en el segundo mayor operador mundial de transporte marítimo de contenedores antes de finalizar 2027.
El crecimiento de CMA CGM durante el semestre ha estado vinculado principalmente a la incorporación de doce nuevos buques. Entre ellos figura el CMA CGM Notre Dame, con capacidad para 24.212 TEUs y propulsado por gas natural licuado (GNL), que se ha convertido en el mayor buque de la flota francesa. También se ha incorporado el CMA CGM Grand Palais, de 23.872 TEUs y también equipado con propulsión mediante GNL. A estas entregas se suman diez portacontenedores propulsados por metanol, con capacidades comprendidas entre 13.130 y 16.180 TEUs, dentro de la estrategia de renovación de flota mediante combustibles alternativos.
En el caso de MSC, el aumento de capacidad durante la primera mitad del año responde a la entrega de ocho nuevos buques. Entre ellos destaca el MSC Claire, con capacidad para 16.169 TEUs, además de otras siete unidades de entre 10.300 y 11.480 TEUs. Aunque el incremento de 205.000 TEUs mantiene a la compañía por encima del crecimiento medio de las diez principales navieras, supone una evolución más moderada en comparación con 2025, cuando MSC incrementó su capacidad en 831.400 TEUs a lo largo de doce meses, equivalente a un crecimiento del 11,7%.
Los datos de Alphaliner reflejan que la flota mundial de transporte marítimo de contenedores aumentó un 2% durante el primer semestre de 2026. Entre las diez mayores compañías, el crecimiento medio alcanzó el 2,7%, con diferencias significativas entre operadores.
Tras CMA CGM y MSC, Evergreen registró un incremento del 2,5%, mientras que Maersk elevó su capacidad un 2,5%. ONE obtuvo un crecimiento del 4,1%, el segundo mayor porcentaje entre las principales navieras, aunque con una incorporación de capacidad inferior en términos absolutos.
Yang Ming fue la compañía con mayor crecimiento porcentual del grupo, al aumentar su capacidad un 5,8%, si bien partía de una base considerablemente menor que la de los tres primeros operadores. Por su parte, COSCO incrementó su capacidad un 1,3% y HMM registró un crecimiento del 0,6%.
En el extremo contrario de la clasificación, Hapag-Lloyd redujo ligeramente su capacidad un 0,2%, mientras que ZIM experimentó el mayor descenso relativo del grupo, con una disminución del 1,6%.
El ranking global se mantiene sin cambios respecto a inicios de año: MSC conserva la primera posición con la mayor flota mundial, Maersk continúa segunda y CMA CGM se afianza como tercera. La distancia entre las dos primeras se ha ensanchado en el primer semestre, mientras que la que separa al segundo y al tercer clasificado se ha reducido de nuevo. El movimiento de los próximos dieciocho meses dependerá, en buena medida, del ritmo al que ambas compañías vayan entregando las cerca de tres millones de TEUs que suman en sus carteras conjuntas de pedidos.