Le Ministère des Transports et de la Mobilité Durable, par l'intermédiaire de Ports de l'État, a présenté un modèle unifié de cahier des charges pour le service d'approvisionnement en gaz naturel liquéfié (GNL) comme combustible pour les navires dans les ports espagnols. Le document établit un cadre commun visant à garantir la cohérence, la transparence et la sécurité juridique dans l'attribution de ce service portuaire, tout en facilitant l'expansion de l'utilisation du GNL comme combustible alternatif dans le contexte de la transition énergétique du secteur maritime.
L'approvisionnement en GNL pour les navires, connu dans le secteur sous le nom de bunkering, s'est consolidé en Espagne comme un service stratégique dans le système portuaire étatique. En 2025, le volume de GNL fourni dans les ports espagnols a dépassé les 8,1 térawattheures (TWh), un chiffre qui représente un quadruplement par rapport aux enregistrements d'à peine deux ans auparavant. Cette croissance a été favorisée par l'augmentation progressive des navires propulsés par ce type de combustible et par le développement d'infrastructures spécifiques pour son approvisionnement dans les principaux ports du pays.
Le modèle unifié de cahier des charges recueille des aspects clés pour la régulation du service, tels que les différentes modalités d'approvisionnement — par des moyens flottants, avec camion-citerne et par pipeline —, la durée de validité des autorisations, et les conditions et moyens nécessaires pour garantir la sécurité et la qualité environnementale des opérations. Le document servira de base pour les cahiers des charges spécifiques que chaque autorité portuaire élaborera, dans le but d'améliorer l'efficacité tant dans l'octroi d'autorisations aux opérateurs que dans l'exécution du service.
L'élaboration du document a été le fruit du travail d'un groupe constitué par la Secrétariat Général des Transports Aériens et Maritimes, avec la participation de la Direction Générale de la Marine Marchande, Ports de l'État, l'Association des Armateurs Espagnols (ANAVE) et Gasnam. L'objectif a été d'établir des critères homogènes concernant les aspects techniques, opérationnels et juridiques qui régissent l'approvisionnement en GNL dans le domaine portuaire.
Lors de la présentation du document, le secrétaire général des Transports Aériens et Maritimes, Benito Núñez, a souligné que « la croissance exponentielle du bunkering de GNL comme combustible maritime dans les ports espagnols illustre notre ferme engagement envers cet approvisionnement ». Núñez a ajouté que « le travail que nous présentons aujourd'hui confirme la vocation de l'Espagne en tant que hub stratégique dans le sud de l'Europe pour les combustibles durables ».
Pour sa part, le président de Ports de l'État, Gustavo Santana, a souligné que « ce document est clé pour le rôle que jouent les ports espagnols dans la transition énergétique ».
Le nouveau cadre normatif commun vise à contribuer à la compétitivité du système portuaire espagnol dans le contexte européen, en établissant les conditions pour que les opérations d'approvisionnement en GNL se déroulent de manière sûre, efficace et durable.