Ocean Network Express (ONE) a obtenu un bénéfice net de 31 millions de dollars durant le premier trimestre de son exercice fiscal 2026, correspondant à la période allant du 1er avril au 30 juin 2026.
La compagnie maritime a enregistré des revenus de 4,539 millions de dollars, contre 4,049 millions comptabilisés au même trimestre de l'exercice précédent. Le résultat brut d'exploitation, EBITDA, s'élevait à 707 millions de dollars, tandis que le résultat opérationnel, EBIT, atteignait 76 millions.
Le bénéfice net a diminué par rapport aux 86 millions de dollars obtenus entre avril et juin 2025. Par rapport au dernier trimestre de l'exercice fiscal 2025, lorsque ONE avait enregistré un résultat de 55 millions, la baisse a été de 24 millions de dollars.
La société a transporté 3,257 millions de TEU durant le trimestre, au-dessus des 3,165 millions du même période de l'exercice précédent. Le tarif moyen était de 1,300 dollars par TEU, comparé aux 1,199 dollars comptabilisés un an auparavant et aux 1,154 dollars du trimestre précédent.
ONE attribue l'évolution des volumes principalement aux trafics transpacifiques, entre l'Asie et l'Europe et avec l'Amérique Latine. Selon le rapport financier de la compagnie maritime, la demande de fret a montré un comportement inégal en avril et une reprise soutenue durant mai et juin.
Les volumes en provenance de Chine ont augmenté durant le trimestre en raison de l'anticipation des expéditions face à d'éventuelles modifications tarifaires, de l'augmentation prévue des surcharges de carburant et du réapprovisionnement des stocks. Cette situation a eu un impact particulier sur les services transpacifiques.
Sur cette route, le mouvement des marchandises a commencé à croître à partir de mai en raison de la prévision d'éventuels changements tarifaires à la fin de juillet et du réapprovisionnement des stocks du commerce de détail. La demande a également maintenu une évolution positive dans les services entre l'Asie et l'Europe.
La compagnie indique que les tarifs des fret ont suivi une tendance à la hausse depuis le début du trimestre, avec une augmentation plus marquée à la fin de la période. Cette évolution était liée à la croissance des volumes et à un meilleur équilibre entre l'offre et la demande sur plusieurs routes.
La flotte mondiale de porte-conteneurs a incorporé plus de 300,000 TEU de capacité durant le trimestre et a dépassé les 34 millions de TEU. Cependant, ONE indique que les perturbations opérationnelles dans le détroit d'Ormuz et la congestion portuaire ont absorbé une partie de cette capacité supplémentaire et limité sa disponibilité effective sur le marché.
La situation au Moyen-Orient a également augmenté les coûts opérationnels et le prix du carburant. Le prix moyen du bunker utilisé par ONE était de 666 dollars durant le trimestre, contre 535 dollars au même période de l'exercice précédent et 440 dollars des trois mois précédents.
Till Ole Barrelet, directeur général d'Ocean Network Express, a souligné que le trimestre a été marqué par un marché exigeant et par les perturbations au Moyen-Orient, qui ont augmenté les coûts de carburant et d'opération dans l'ensemble du secteur.
Barrelet a indiqué que la reprise de la demande durant le trimestre a permis d'améliorer les rendements et de maintenir une utilisation élevée des navires. Il a également placé parmi les priorités de la compagnie la protection des personnes et des actifs, la fiabilité des services et l'exécution de la stratégie ONE2030.
Après les résultats du premier trimestre, ONE a révisé sa prévision pour l'ensemble de l'exercice fiscal 2026. La compagnie maritime estime désormais qu'elle clôturera l'année avec un bénéfice net de 900 millions de dollars, contre 300 millions prévus dans sa précédente estimation.
La prévision annuelle inclut des revenus de 19,400 millions de dollars, un EBITDA de 3,600 millions et un EBIT de 1,100 millions. La précédente estimation plaçait ces montants à 18,500 millions, 3,000 millions et 500 millions de dollars, respectivement.
Pour la première moitié de l'exercice, la compagnie s'attend à obtenir un bénéfice de 750 millions de dollars, tandis que pour le second semestre elle prévoit un résultat de 150 millions. ONE a révisé à la hausse son estimation pour les six premiers mois en raison de l'évolution des tarifs et de la demande de fret.
La prévision repose sur l'hypothèse que les conditions opérationnelles liées au détroit d'Ormuz se stabilisent jusqu'aux niveaux précédant le conflit en octobre. La compagnie maritime prévoit également que les détours des navires par le cap de Bonne-Espérance se poursuivent tout au long de l'exercice fiscal.
Au 30 juin 2026, ONE exploitait une flotte de 284 navires avec une capacité totale de 2,260,498 TEU. Durant le premier trimestre, elle a reçu un nouveau porte-conteneurs de 13,932 TEU. Son carnet de commandes était composé de 53 navires, dont sept ont une livraison prévue pour le reste de l'exercice fiscal 2026.