Le groupe Marsa Maroc, principal opérateur portuaire du Maroc, a clôturé l'exercice 2025 avec un trafic total de 67,1 millions de tonnes, ce qui représente une augmentation de 6 % par rapport à l'année précédente, selon la communication financière relative aux indicateurs du quatrième trimestre publiée par la société. Le résultat a été soutenu par le comportement positif de tous les segments d'activité, avec une incidence particulière sur le trafic des conteneurs d'importation et d'exportation, et a été atteint malgré les conditions météorologiques défavorables enregistrées durant le dernier trimestre de l'année, qui ont temporairement affecté les opérations d'escale des navires.
Dans le domaine des conteneurs, le trafic cumulé au 31 décembre 2025 a atteint 3.024.680 TEU, soit 4 % de plus que l'exercice précédent. Le trafic national a enregistré une croissance de 6 %, atteignant 1.311.656 TEU, tandis que les opérations de transbordement ont totalisé 1.713.024 TEU, avec une progression de 3 %. Le trafic de marchandises en vrac a également présenté des chiffres positifs : les marchandises liquides ont augmenté de 5 %, atteignant 11 millions de tonnes, et les marchandises solides ainsi que les cargaisons générales ont augmenté de 4 %, atteignant 22 millions de tonnes, soutenues par des volumes croissants de charbon, de ferraille et de clinker. Concernant les véhicules neufs, l'augmentation a été de 50 %, avec 154.000 unités, tandis que le trafic IRT (transport routier international) a crû de 11 %, avec 27.000 unités. Au quatrième trimestre, le trafic total a été de 16 millions de tonnes, avec une légère augmentation de 0,2 %.
Les revenus consolidés du groupe ont atteint 533 millions d'euros, soit 16 % de plus qu'en 2024, où ils s'élevaient à 462 millions. Au quatrième trimestre, le chiffre d'affaires s'élevait à 136 millions d'euros, soit 15 % au-dessus des 119 millions de la même période de l'année précédente. Selon la société, ces résultats reflètent à la fois l'augmentation des volumes gérés et l'élargissement progressif de l'offre de services du groupe, en particulier par l'intégration de nouveaux services logistiques, en ligne avec sa stratégie de consolidation dans la chaîne de valeur portuaire et logistique.
Dans le cadre de l'expansion internationale, Marsa Maroc a franchi deux étapes importantes lors du dernier trimestre de 2025. En octobre, le groupe a formalisé un accord stratégique avec CMA CGM pour l'exploitation de la terminal à conteneurs Ouest du port de Nador West Med. L'alliance combine le réseau mondial de transport maritime et les volumes de trafic de CMA CGM avec l'expertise opérationnelle de Marsa Maroc. En décembre, la société a conclu une alliance stratégique avec Boluda Corporación Marítima, par laquelle sa filiale Marsa Maroc International Logistics (MMIL) a acquis une participation de 45 % dans le capital et les droits de vote de Boluda Maritime Terminals, la division des terminaux portuaires du groupe espagnol. Cette opération élargit la présence du groupe des deux côtés du détroit de Gibraltar et étend son activité à 34 terminaux dans 20 ports, selon la communication financière de la société.
Le périmètre de consolidation du groupe a été modifié au cours du quatrième trimestre avec l'intégration de West Med Container Terminal (WMCT), qui exploite le terminal à conteneurs Est du port de Nador West Med. Marsa Maroc détient une participation de 50 % plus une action dans WMCT. Le terminal a été consolidé à 100 % par Marsa Maroc au 31 décembre 2025, avec l'entrée de l'associé Terminal Investment Limited (TIL), qui prendra 50 % moins une action du capital et des droits de vote de WMCT à partir de janvier 2026.
En ce qui concerne les investissements, le groupe a engagé un total de 223 millions d'euros à la clôture de décembre 2025, contre 66 millions lors de l'exercice précédent, représentant une augmentation de 238 %. Le programme d'investissement a inclus l'acquisition de 18 grues de quai (STS) et de 50 grues RTG pour les terminaux à conteneurs des ports de Nador West Med et de Casablanca, ainsi que des travaux de superstructure dans les deux nouveaux terminaux de Nador West Med et des actions de modernisation et d'augmentation de capacité dans les ports de Casablanca et Jorf Lasfar, visant à améliorer la qualité du service, la productivité et la compétitivité.
La structure financière du groupe est restée solide à la clôture de l'exercice, avec une dette nette négative de 69 millions d'euros, composée d'une dette financière de 126 millions d'euros et d'une trésorerie et équivalents de 195 millions d'euros. Cette position financière, selon Marsa Maroc, soutient la capacité du groupe à financer ses projets de croissance et d'investissement tout en maintenant un degré élevé de flexibilité financière.