A.P. Moller-Maersk a enregistré un bénéfice net de 2,9 milliards de dollars pour l'exercice 2025, contre 6,2 milliards de dollars l'année précédente, en raison de la baisse significative des résultats dans sa division Ocean. Les revenus ont chuté de 1,5 milliard de dollars pour s'établir à 54 milliards, principalement en raison de la pression persistante sur les tarifs de fret, qui a été partiellement compensée par l'augmentation des volumes transportés. La bonne performance des divisions Terminaux, Logistique et Services a apporté un certain soutien aux comptes du groupe.
L'EBITDA de l'exercice a atteint 9,5 milliards de dollars, en baisse par rapport aux 12,1 milliards de dollars de l'année précédente, tandis que l'EBIT est tombé à 3,5 milliards de dollars contre 6,5 milliards de dollars en 2024. Maersk a indiqué que le résultat de l'EBIT était situé à l'extrême supérieure de ses prévisions financières et que la performance de l'exercice était solide, compte tenu de la volatilité du marché et des incertitudes géopolitiques.
Dans ce contexte, Maersk a annoncé des mesures de réduction des coûts. La société a communiqué des plans pour supprimer environ 1.000 postes d'entreprise, ce qui représente 15 % de son personnel dans les sièges sociaux et régionaux, dans le cadre d'un effort plus large pour simplifier son organisation et réduire les dépenses générales. La restructuration générera des économies annuelles estimées à 180 millions de dollars, et les processus de notification et de consultation sont déjà en cours.
Vincent Clerc, directeur général de Maersk, a déclaré que la société avait réalisé une performance solide et un fort intérêt pour ses clients dans une année où les chaînes d'approvisionnement et le commerce mondial ont continué à être reconfigurés par l'évolution géopolitique. Clerc a indiqué que, dans toutes les opérations du groupe, les volumes ont augmenté et l'utilisation des actifs a été très élevée. Le dirigeant a ajouté que le secteur Ocean a établi une nouvelle norme de fiabilité, que les Terminaux ont obtenu des résultats records et que la Logistique et les Services ont continué à progresser. Selon Clerc, l'exercice a mis en évidence la nécessité de renforcer et de moderniser les chaînes d'approvisionnement mondiales et les infrastructures critiques.
La division Ocean a maintenu une forte utilisation des actifs et a enregistré une croissance du volume de 4,9 % sur l'ensemble de l'année, stimulée par une forte demande et le lancement du nouveau réseau Est-Ouest. Le service a atteint plus de 90 % d'arrivées ponctuelles, ce qui a contribué à des économies de coûts supérieures aux attentes. Malgré ces améliorations opérationnelles, la rentabilité a diminué en raison des tarifs de fret plus bas causés par l'excès de capacité sur le marché.
Au quatrième trimestre, les volumes d'Ocean ont augmenté de 8 % par rapport à l'année précédente, mais l'EBIT est entré en territoire négatif avec une perte de 153 millions de dollars, contre 567 millions de gains au troisième trimestre de 2025 et 1,6 milliard de dollars au quatrième trimestre de 2024, ce qui montre la pression continue sur les tarifs de fret.
La division Terminaux a enregistré une augmentation de volume de 8,4 %, soutenant une croissance des revenus de 13 % par rapport à l'année précédente, grâce à une forte demande en Amérique et en Europe et à des revenus plus élevés provenant du stockage. L'EBIT du trimestre était de 321 millions de dollars, en baisse par rapport aux 571 millions du troisième trimestre de 2025 en raison d'éléments extraordinaires, mais supérieur aux 338 millions du quatrième trimestre de 2024. En excluant les amortissements et dépréciations, la marge EBIT s'est établie à 30,1 %, ce qui représente des résultats financiers records pour le secteur des terminaux.
Le segment Logistique et Services a continué à investir dans des améliorations opérationnelles et de performances, en particulier dans le stockage et le respect du commerce électronique, ce qui a contribué à une augmentation de la marge EBIT de 0,8 point de pourcentage pour atteindre 4,9 %. Les revenus ont augmenté de 1,9 % par rapport au quatrième trimestre de 2024, tandis que l'EBIT a atteint 194 millions de dollars, en baisse par rapport aux 218 millions du troisième trimestre de 2025 mais supérieur aux 158 millions du quatrième trimestre de 2024. Maersk a indiqué que, bien que la performance se soit améliorée, le segment n'avait pas encore atteint tout son potentiel.
La société a indiqué que son portefeuille de produits Logistique et Services sera regroupé en trois sous-segments : Landside, Forwarding et Solutions, reflétant la segmentation générale des produits dans l'industrie. En conséquence, l'organisation s'ajuste avec les produits Landside gérés localement à l'échelle nationale, tandis que Forwarding et Solutions fonctionneront comme des organisations de produits mondiales.
Pour 2026, les prévisions de Maersk supposent que les volumes mondiaux de conteneurs croîtront de 2 à 4 %, l'entreprise suivant la croissance du marché. Les perspectives reflètent l'excès de capacité continu dans le secteur maritime et des scénarios potentiels liés à une réouverture progressive de la mer Rouge. Les prévisions intègrent également l'impact d'un changement dans la dépréciation des navires, avec une durée de vie estimée des navires prolongée de 20 à 25 ans à compter du 1er janvier 2026, ce qui réduit les charges de dépréciation d'environ 700 millions de dollars.