Les ports espagnols à capitaux publics ont clôturé le premier semestre de 2026 avec 9.417.467 TEUs manipulés, soit 2,4 % de plus que la même période de l'année précédente. Les données, publiées par Ports de l'État avec une date limite au 30 juin, placent l'ensemble du système au-dessus des 9,4 millions de conteneurs entre janvier et juin.
Valence maintient son leadership avec 2.822.376 TEUs, après une augmentation de 0,3 % par rapport au semestre équivalent de 2025. L'Autorité portuaire de la baie d'Algeciras (APBA) occupe la deuxième position avec 2.380.131 TEUs et une croissance de 3,5 %. Le port de Barcelone complète le podium avec 1.926.926 conteneurs et une hausse de 4,3 %, la plus importante parmi les trois grands hubs péninsulaires. La somme des trois enclaves atteint 7.129.433 TEUs, soit environ 76 % du trafic total du système au premier semestre.
Au niveau suivant, Las Palmas a traité 762.664 TEUs entre janvier et juin, soit 3,2 % de plus que la même période de 2025. Santa Cruz de Tenerife, en revanche, a enregistré une baisse de 11 % avec 250.966 conteneurs. Bilbao a enregistré 210.800 TEUs et une baisse de 2,9 %, tandis que Malaga a noté 206.138, soit 16,6 % de plus que l'année précédente, la plus forte augmentation parmi les ports ayant plus de 200.000 conteneurs.
Les Baléares ont clôturé le semestre avec 42.855 TEUs (+3,3 %) et l'Autorité portuaire de la baie de Cadix avec 103.855 (-1,5 %). Vigo a maintenu des chiffres stables avec 155.655 conteneurs, à peine 0,2 % au-dessus de 2025. Séville a augmenté de 12 % pour atteindre 82.161 TEUs, Santander de 7 % pour atteindre 85.755 et Huelva a diminué de 27 % pour atteindre 60.459 conteneurs.
Les plus fortes augmentations en pourcentage du semestre concernent des ports avec des volumes réduits. Ceuta a multiplié son trafic par 63,4 %, atteignant 4.515 TEUs. Castellón a augmenté de 43,6 % pour atteindre 76.563 conteneurs. Alicante a crû de 30,6 %, atteignant 122.142 TEUs. Vilagarcía a ajouté 21.206 (+23,2 %) et Tarragone 8.035 (+7,7 %). À Marín et Ría de Pontevedra, le trafic s'est élevé à 21.219 TEUs, soit 1,1 % de plus que l'année précédente.
À l'opposé, Almería a chuté de 36,4 % pour atteindre 7.198 TEUs, Melilla a perdu 23,4 % (1.794) et Ferrol-San Cibrao a enregistré 7.082 conteneurs, soit 58,9 % de moins que lors du semestre précédent. Cartagena a traité 21.582 TEUs et perdu 3,6 %. Motril et La Corogne, avec une activité marginale en conteneurs, n'ont pas enregistré de trafic pendant la période. Gijón a maintenu le chiffre de 35.376 TEUs, pratiquement identique à l'année précédente.
Les données incluent les chargements, déchargements, transits et transbordements, et reflètent le trafic manipulé par les 28 autorités portuaires du système. Le résultat montre un rythme de croissance modéré dans l'ensemble, avec des augmentations modérées dans les trois grands hubs méditerranéens et des comportements inégaux dans l'arc atlantique. Seules Barcelone et Algeciras dépassent 3 % de croissance parmi les grandes installations, tandis que Valence reste pratiquement stable.
La lecture par façades est également hétérogène. En Méditerranée, l'axe Valence-Barcelone-Algeciras concentre la majeure partie du trafic et du transit, avec Malaga comme enclave secondaire en croissance. Aux Canaries, Las Palmas gagne en volume tandis que Santa Cruz de Tenerife perd du poids. La façade atlantique péninsulaire offre un bilan mixte, avec des reculs marqués à Huelva et Ferrol-San Cibrao face aux bonnes performances de Séville et Vilagarcía. Le Cantabre montre des baisses à Bilbao et une croissance modérée à Santander.