Le trafic ro-ro des ports espagnols d'État a atteint 38.086.359 tonnes au cours du premier semestre 2026, soit 0,5% de moins que la même période de l'année précédente. Les données publiées par les Ports de l'État jusqu'au 30 juin montrent une baisse très contenue dans l'ensemble du système, avec des résultats disparates entre les autorités portuaires.
Les Baléares maintiennent la première position avec 7.672.383 tonnes, soit 1,4% de moins qu'un an auparavant. Valence occupe la deuxième place avec 6.978.314 tonnes et une baisse de 1,3%, tandis que l'Autorité portuaire de la Baie d'Algeciras (APBA) totalise 6.901.335 tonnes, soit 1% de plus que pour le semestre équivalent de 2025. Le port de Barcelone occupe la quatrième place avec 6.134.695 tonnes, après une augmentation de 2,3%. Les quatre sites concentrent près de 72% du trafic ro-ro du système portuaire au cours de la première moitié de l'année.
Las Palmas termine le semestre avec 2.946.875 tonnes, soit 5,6% de plus qu'en 2025, se plaçant cinquième du système ro-ro national. Santa Cruz de Tenerife enregistre 2.307.995 tonnes, à peine 1% en dessous du semestre équivalent de l'année précédente. Saint-Sébastien totalise 1.038.296 tonnes et enregistre une baisse de 4,2%.
Au niveau suivant, Almería clôt le premier semestre avec 615.542 tonnes et une augmentation de 13,1%, la plus forte augmentation en pourcentage parmi les ports de plus de 500.000 tonnes. L'Autorité portuaire de la Baie de Cadix atteint 466.545 tonnes (+1,9%), Vigo totalise 661.610 (-7,4%) et Bilbao 528.372 (-18,7%), la chute la plus marquée parmi les grands ports ro-ro. Málaga enregistre 229.539 tonnes (+5,1%) et Ceuta 287.038, un chiffre pratiquement identique à celui de 2025.
Les plus fortes augmentations en pourcentage du semestre concernent des ports avec des volumes réduits. Vilagarcía multiplie son chiffre par plus de six et atteint 191.004 tonnes contre 27.969 l'année précédente. Alicante augmente de 10,4% jusqu'à 48.328 et Pasaia de 2,3% jusqu'à 281.849. À l'inverse, Motril concentre la plus grande chute du système, avec une diminution de 91,8% jusqu'à 28.266 tonnes par rapport aux 344.065 du semestre précédent. Huelva recule de 13,4% (288.687), Séville de 17,7% (66.092) et Tarragone de 5,8% (177.669). Cartagena, qui avait enregistré 366 tonnes au semestre en 2025, n'a pas noté de trafic ro-ro lors de la première moitié de 2026.
Les données incluent les chargements, déchargements, transits, transbordements et tare, et reflètent l'activité des véhicules, camions, remorques et autres équipements gérés par les autorités portuaires du système. Le trafic ro-ro est particulièrement pertinent dans les corridors du détroit de Gibraltar, la façade baléare et les connexions péninsulaires avec les Canaries, où se concentre l'essentiel des activités des principales compagnies de navigation ro-pax opérant dans les eaux espagnoles.
Avec les chiffres en tonnes, les Ports de l'État publient le volume d'unités de transport intermodal (UTIs) manipulées en régime ro-ro. Le système a enregistré 1.619.979 UTIs au premier semestre, soit 1% de moins qu'en 2025. Les Baléares se classent en tête avec 362.846 unités, suivies d'Algeciras (287.670) et Valence (258.638). Le port de Barcelone a traité 223.375 UTIs, soit 2,8% de plus, et Las Palmas 174.201, avec une augmentation de 1,7%. Santa Cruz de Tenerife enregistre 149.264 unités, chiffre pratiquement stable.
Parmi les ports avec des volumes intermédiaires d'UTIs, Almería augmente de 2,4% jusqu'à 29.083 unités et l'Autorité portuaire de la Baie de Cadix de 6,7% jusqu'à 17.816. Bilbao recule de 20,3% (19.265) et Motril de 89,9% (1.474). Vilagarcía multiplie son volume d'UTIs et atteint 5.840 unités contre 728 l'année précédente.