Le port d'Algeciras reste parmi les quatre grands ports de l'Union européenne en termes de volume de trafic au cours des six premiers mois de 2026. L'enceinte de la baie a comptabilisé 50.039.816 tonnes entre janvier et juin, soit 1,62 % de moins que pendant la même période de l'année précédente, selon le bilan de l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algeciras (APBA). Les résultats publiés par les principales autorités portuaires communautaires placent devant Algeciras Rotterdam, avec 212 millions de tonnes ; Anvers-Bruges, avec 133,9 millions ; et Hambourg, avec 56,1 millions. Après le port algecireño apparaissent HAROPA, avec 42 millions de tonnes ; Gdansk, avec 41,7 millions ; et Valenciaport, avec 39,92 millions.
Rotterdam continue de mener le trafic portuaire de l'Union européenne. Le principal port néerlandais a clôturé les six premiers mois de 2026 avec 212 millions de tonnes, soit 0,4 % de plus que pendant la même période de 2025. Son activité maintient une distance considérable par rapport aux autres enclaves communautaires, avec une structure de trafic intégrée par des vracs liquides et solides, des conteneurs et d'autres marchandises.
La deuxième place revient à Anvers-Bruges, qui a manipulé 133,9 millions de tonnes de cargaison maritime pendant le semestre, soit 2,4 % de moins en termes annuels. Son activité comprend des conteneurs, des marchandises générales conventionnelles, du trafic ro-ro et des vracs liquides et solides.
Hambourg occupe la troisième position parmi les principaux ports communautaires avec 56,1 millions de tonnes, soit 3,1 % de moins. Le port allemand a également comptabilisé environ quatre millions de TEU pendant les six premiers mois de l'exercice.
À environ six millions de tonnes d'Hambourg se trouve Algeciras, avec ses 50,04 millions de tonnes de trafic total. L'activité du port de la baie était principalement composée de près de 33 millions de tonnes de marchandises générales et de 13,66 millions de tonnes de vracs liquides, en plus des vracs solides et d'autres trafics inclus dans la statistique portuaire espagnole.
L'échelon suivant revient à HAROPA PORT, le système portuaire qui intègre Le Havre, Rouen et Paris, qui a clôturé juin avec 42 millions de tonnes de trafic maritime, soit 5,7 % de plus que lors du premier semestre de l'exercice précédent. La différence par rapport au trafic total enregistré par Algeciras est d'un peu plus de huit millions de tonnes.
Très proche du système français se trouve le port de Gdansk, qui a comptabilisé 41,7 millions de tonnes entre janvier et juin, avec une croissance annuelle de 9 %. Les combustibles liquides ont représenté 45 % de ses mouvements et les marchandises générales 36 %, avec 15,2 millions de tonnes dans cette dernière catégorie.
Valenciaport, qui englobe les installations de Valence, Sagunto et Gandía, a clôturé le semestre avec 39.917.708 tonnes de marchandises, soit 3,12 % de moins qu'un an auparavant. Le système valencien a également été le premier d'Espagne en termes de trafic de conteneurs pendant la période, avec 2,82 millions de TEU, devant Algeciras.
Sous les 40 millions de tonnes se trouve Marseille-Fos, dont le trafic s'est établi à 36,4 millions pendant le semestre. De cette quantité, 22,4 millions correspondaient à des vracs liquides, 3,2 millions à des vracs solides et 10,8 millions à d'autres marchandises.
Le port de Barcelone a comptabilisé 35,87 millions de tonnes entre janvier et juin, avec une augmentation de 3,5 %. Suivent le système allemand constitué de Brême et Bremerhaven, qui ont enregistré ensemble 34,5 millions de tonnes de marchandises maritimes, soit 5,9 % de plus que pendant la même période de l'année précédente. Le chiffre correspond à l'ensemble des ports de Brême et non uniquement à Bremerhaven.
North Sea Port, qui regroupe des installations situées en Belgique et aux Pays-Bas le long de l'axe Gand-Terneuzen-Vlissingen, a enregistré 31,8 millions de tonnes de trafic maritime pendant les six premiers mois de 2026. De cette quantité, 15 millions ont été comptabilisés au cours du premier trimestre et 16,8 millions au cours du second.
Parmi les autres grands systèmes portuaires européens, les statistiques disponibles placent l'ensemble italien de Gênes, Savone et Vado Ligure autour de 31,1 millions de tonnes pendant le semestre. Le port de Constanța, en Roumanie, se situe également autour de 30,8 millions de tonnes, tandis que Sines a enregistré 21.507.228 tonnes, soit 3,8 % de moins qu'entre janvier et juin 2025.
La comparaison des bilans semestriels souligne donc une première ligne composée de Rotterdam, Anvers-Bruges, Hambourg et Algeciras, suivie par HAROPA, Gdansk et Valence. Entre Hambourg et Algeciras, il existe une différence de un peu plus de six millions de tonnes, tandis qu'entre Algeciras et HAROPA, elle atteint environ huit millions.
L'élaboration d'un classement européen nécessite néanmoins de prendre en compte que les autorités portuaires n'utilisent pas exactement les mêmes critères statistiques dans tous les pays. En Espagne, le concept de trafic portuaire total utilisé par l'APBA inclut, en plus des marchandises, des catégories telles que l'approvisionnement, le trafic intérieur et la pêche fraîche. Rotterdam, Anvers-Bruges, Hambourg et d'autres ports concentrent leurs principales statistiques de trafic sur les marchandises manipulées.
Cette différence ne modifie pas la position d'Algeciras par rapport aux ports immédiatement précédents et suivants. Si l'on considère uniquement les marchandises générales et les vracs liquides et solides dans le trafic total d'Algeciras, le volume s'élève à environ 46,8 millions de tonnes, encore en dessous des 56,1 millions d'Hambourg et au-dessus des 42 millions de HAROPA et des 41,7 millions de Gdansk.
Pour cette raison, la séquence entre les principaux ports reste inchangée selon les deux critères : Rotterdam, Anvers-Bruges, Hambourg et Algeciras occupent les quatre premières positions parmi les bilans du premier semestre analysés.
La relation a été élaborée à partir des chiffres correspondants à janvier-juin 2026 publiés par les autorités portuaires respectives et les entités gestionnaires. Il ne s'agit pas d'un classement statistique harmonisé de l'Union européenne, car certains ports n'ont pas encore publié un bilan semestriel directement comparable.
Parmi eux figure Le Pirée, dont l'autorité portuaire prévoit de publier ses résultats du premier semestre de 2026 le 29 septembre prochain. Aucun bilan officiel équivalent de janvier à juin 2026 pour Amsterdam n'a non plus été retrouvé jusqu'à présent, de sorte que les deux enclaves restent hors de la comparaison jusqu'à disposer de chiffres correspondants à la même période.