Hapag-Lloyd, cinquième compagnie maritime de conteneurs au monde en capacité, a signé un accord avec l'Autorité Portuaire de Hambourg (HPA) pour l'utilisation de la fourniture d'électricité au port (Onshore Power Supply, OPS) au Port de Hambourg. Grâce à cet accord, la compagnie maritime confirme qu'elle utilisera l'infrastructure disponible chaque fois que cela est possible et continuera d'intégrer le système OPS dans la gestion opérationnelle de ses navires. L'accord s'applique à la fourniture d'électricité dans tous les terminaux du port.
Le Port de Hambourg est le plus grand port d'Allemagne et l'un des principaux ports de conteneurs d'Europe, avec plusieurs terminaux exploités par différents groupes portuaires le long du fleuve Elbe.
Au cours des dernières semaines, les navires « Al Muraykh » et « Tihama » ont déjà utilisé la fourniture d'électricité au port lors de leurs escales à Hambourg. Les deux navires opèrent sur le service Asie-Nord de l'Europe NE2.
Le directeur général de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, a déclaré que « la fourniture d'électricité au port est un élément important de notre trajectoire vers des opérations de navires à faibles émissions et vers notre objectif d'atteindre une flotte à émissions nettes nulles d'ici 2045 ». Habben Jansen a souligné que tous les nouveaux navires de la compagnie sont déjà préparés à se connecter au réseau électrique au port, et que la compagnie maritime adapte les navires de sa flotte actuelle qui sont aptes à cela. « Nous utilisons la fourniture d'électricité au port chaque fois que l'infrastructure est disponible et que son utilisation a un sens opérationnel. Hambourg montre comment les investissements dans des opérations de navires à faibles émissions peuvent être mis en pratique », a-t-il ajouté.
La fourniture d'électricité au port permet aux navires équipés de couvrir leur demande d'électricité tout en restant à quai, se connectant au réseau électrique terrestre au lieu de recourir à leurs moteurs auxiliaires. En éteignant ces moteurs pendant l'escale, la technologie peut contribuer à réduire à la fois les émissions et le bruit dans l'environnement portuaire. Actuellement, environ 35 % de la flotte de Hapag-Lloyd est entièrement équipée pour son utilisation.
La fourniture d'électricité au port, également connue sous le nom de cold ironing, est l'une des technologies considérées comme essentielles pour réduire les émissions des navires pendant leur séjour au port, car elle remplace la génération d'électricité à bord par des moteurs auxiliaires par de l'électricité provenant du réseau terrestre. La réglementation européenne concernant l'infrastructure des combustibles alternatifs (AFIR) oblige les principaux ports du réseau transeuropéen de transport à disposer de cette infrastructure pour les porte-conteneurs et les passagers d'ici 2030, une échéance à laquelle un nombre croissant de ports européens est en train de développer leurs installations de connexion électrique.
L'objectif de Hapag-Lloyd d'atteindre une flotte à émissions nettes nulles d'ici 2045 s'inscrit dans le cadre plus large de la stratégie de l'Organisation Maritime Internationale (OMI), qui fixe comme horizon d'atteindre des émissions nettes nulles dans le transport maritime international autour de 2050. La société place l'utilisation de la fourniture d'électricité au port parmi les mesures opérationnelles orientées vers cet objectif, aux côtés de l'incorporation progressive de cette capacité dans ses nouveaux navires et dans la flotte existante.