Une délégation de l'Organisation européenne des ports maritimes (ESPO) a visité le port d'Algésiras pour connaître les conditions opérationnelles et réglementaires qui affectent l'enclave du détroit de Gibraltar face à l'application des politiques européennes de décarbonisation et aux changements enregistrés dans les flux maritimes internationaux.
L'agenda a inclus une visite technique à la terminal semi-automatisée de TTI Algésiras, située à Isla Verde Extérieur, où son directeur général, Alonso Luque, a présenté aux représentants de ESPO le programme de croissance prévu pour les installations.
Le projet prévoit l'incorporation de 16 nouvelles hectares à la surface de la terminal. Les travaux relatifs à la superstructure de la zone agrandie commenceront prochainement et, lors d'une première phase, les actions permettront d'augmenter la capacité annuelle de TTI Algésiras jusqu'à 2,1 millions de TEU.
Au cours de son séjour à Algésiras, les représentants de ESPO ont également tenu des réunions avec l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algésiras (APBA) pour analyser l'application du régime de commerce de droits d'émission de l'Union européenne, EU ETS, au transport maritime et ses conséquences sur l'activité portuaire.
Aux réunions ont participé le président de ESPO, Ansis Zeltiņš; la secrétaire générale de l'organisation, Isabelle Ryckboost; le président de l'APBA, Gerardo Landaluce, et le directeur général de l'Autorité Portuaire, José Luis Hormaechea.
L'un des sujets abordés a été la situation concurrentielle des ports de l'Union européenne face à des installations situées dans des pays tiers de l'environnement méditerranéen et qui restent en dehors du cadre communautaire d'application du système.
Selon les données de l'Observatoire ETS des Ports de l'État exposées lors de la visite, l'application du système de tarification des émissions de carbone est déjà associée à des modifications dans la programmation des services d'alliance maritime et à la déviation des investissements vers des terminaux situés en dehors de l'Union européenne, notamment en Afrique du Nord.
Cette situation affecte particulièrement l'activité de transbordement, l'un des trafics qui font partie de l'opération d'Algésiras et d'autres installations portuaires qui concurrencent pour les escales des services maritimes internationaux.
La visite a également inclus une session de travail sur les facteurs géopolitiques qui modifient les chaînes d'approvisionnement internationales et la configuration des routes maritimes. Lors de la rencontre, le professeur et analyste des relations internationales David Criekemans a participé aux côtés des représentants de ESPO et de l'APBA.
Au cours de cette session, les effets des conflits armés régionaux, des mesures commerciales unilatérales et des changements dans les stratégies des compagnies maritimes sur les mouvements des navires en Méditerranée ont été examinés.
L'analyse a situé ces facteurs dans le contexte international dans lequel opèrent actuellement les ports et les compagnies maritimes, avec des changements dans les itinéraires et dans l'organisation des services qui affectent les flux commerciaux traversant la Méditerranée et le détroit de Gibraltar.