ECT Rotterdam a clôturé 2025 avec un résultat opérationnel de 136 millions d'euros, le plus élevé depuis que Hutchison Ports a acquis l'opérateur de terminaux en 2002. Les revenus ont atteint 714 millions d'euros, contre 658 millions enregistrés durant l'exercice précédent.
L'augmentation des revenus s'est produite dans un contexte de croissance du trafic de conteneurs à Rotterdam, bien que CK Hutchison, la société mère de Hutchison Ports, n'ait pas fourni de chiffres précis sur les volumes gérés par ECT en termes de TEU.
Les résultats économiques coïncident avec des difficultés dans les opérations terrestres des terminaux. Les transporteurs routiers ont transmis pendant 2025 leurs plaintes concernant les retards aux accès, avec des attentes qui dans certains cas se sont prolongées pendant des heures pour livrer ou récupérer des marchandises.
Face aux demandes du secteur pour disposer d'une plus grande capacité opérationnelle, la direction d'ECT a présenté au début de 2026 un plan qui prévoit l'ajout de grues supplémentaires et le recrutement de personnel. La société, cependant, a averti que ces mesures ne permettront pas de résoudre immédiatement les problèmes enregistrés.
ECT attribue les difficultés opérationnelles à l'augmentation des volumes de charge et à la réorganisation des alliances maritimes internationales, deux facteurs qui ont conditionné l'activité des terminaux et leurs connexions terrestres.
Les comptes annuels montrent également une augmentation des dépenses liées aux services externalisés. Ce montant est passé de 22 millions d'euros à 104 millions pendant 2025, ce qui représente une différence de 82 millions par rapport à l'exercice précédent.
La documentation disponible ne détaille pas complètement les causes de cette augmentation. Une partie de l'augmentation pourrait être liée à la grève de plusieurs jours menée en novembre par les travailleurs de trinca d'ILS et Matrans. ECT est le principal client de Matrans et a été affectée par l'interruption de l'activité, en plus des coûts découlant des ajustements salariaux transférés par les contractants.
En parallèle, les coûts de main-d'œuvre internes ont diminué d'un million d'euros, atteignant 216 millions. L'effectif moyen d'ECT pendant 2025 était de 1.887 travailleurs, 83 de moins qu'un an auparavant. Cette réduction est survenue après que, en 2024, le nombre moyen d'employés ait déjà diminué de 85 personnes.
Dans les principaux terminaux en eau profonde de Rotterdam, qui font partie d'un réseau incluant également des installations intérieures à Moerdijk, Venlo, Duisbourg et Willebroek, l'effectif moyen a été réduit de 132 travailleurs entre 2023 et 2025, atteignant 1.719 employés.
L'évolution de l'emploi au cours de l'exercice n'a pas été uniforme. Malgré la réduction de l'effectif moyen annuel, les recrutements réalisés au cours du quatrième trimestre ont augmenté le nombre total de travailleurs à la fermeture de 2025 à 1.985, ce qui représente 57 employés de plus qu'à la fin de l'exercice précédent.
Les mouvements dans l'effectif et les mesures prises pour répondre aux problèmes opérationnels se produisent également dans une période de changements dans le portefeuille d'actifs de Hutchison Ports, où des opérations possibles sur des terminaux avec la participation de MSC et BlackRock sont envisagées.
ECT combine ses terminaux maritimes de Rotterdam avec des installations intérieures qui relient le principal enclave portuaire néerlandais à d'autres centres logistiques européens. L'évolution de ses résultats durant 2025 s'est ainsi produite parallèlement à une pression accrue sur les opérations terrestres, à la croissance des coûts des services externalisés et aux changements observés dans son effectif.