Le groupe CMA CGM a présenté les résultats du premier trimestre de 2026, une période marquée par les tensions géopolitiques persistantes au Moyen-Orient et un environnement commercial volatile qui a influencé l'évolution du secteur maritime et logistique à l'échelle mondiale. La compagnie française a enregistré des revenus de 13,200 milliards de dollars, une chiffre pratiquement stable par rapport au même trimestre de 2025 (-0,2 %), tandis que l'EBITDA s'est établi à 2,100 milliards de dollars, ce qui représente une baisse de 31,6 % et une marge de 16,0 %, avec 7,3 points de pourcentage en dessous de celui enregistré un an auparavant.
Rodolphe Saadé, président-directeur général du groupe, a déclaré que « dans un contexte géopolitique incertain, le groupe a obtenu des performances solides au premier trimestre de 2026, soutenu par la force de nos activités maritimes et la diversification de notre modèle commercial ». Saadé a ajouté que la priorité reste « protéger notre personnel, gérer les risques avec discipline et préserver l'agilité du groupe tout en continuant à croître ».
Dans le domaine maritime, les volumes transportés ont atteint 5,9 millions de TEUs, soit 1,5 % de plus que le premier trimestre de 2025, soutenus par une demande croissante. Cependant, les revenus maritimes ont diminué de 8,5 %, atteignant 8,000 milliards de dollars, en raison de la baisse des revenus moyens par TEU, qui s'élevait à 1,351 dollars, soit 9,8 % de moins par rapport à l'année précédente. L'EBITDA maritime a été de 1,500 milliard de dollars, contre 2,500 milliards l'année précédente, avec une marge qui a reculé de 10,3 points de pourcentage pour atteindre 18,6 %, reflet de fret plus bas malgré la reprise partielle des tarifs spot à la fin du trimestre.
Le groupe a annoncé le lancement du produit « DAY 10 » dans le cadre de l'OCEAN Alliance, avec 41 services opérant sur les principales routes commerciales Est-Ouest et une capacité totale de 5,3 millions de TEUs. De nouveaux services ont également été lancés, comme l'Ocean Rise Express, qui relie le Japon, le sud de la Chine et le nord de l'Europe, et l'Eagle Express 1 a été élargi entre le Japon et la côte ouest des États-Unis. En mars, CMA CGM a lancé le service PCRF XL, une liaison hebdomadaire entre le nord de l'Europe, les Antilles françaises et l'Amérique centrale, opérée avec sept navires de 6,000 TEUs et avec pour objectif de transborder 300,000 conteneurs annuels d'ici 2027 dans le cadre de la stratégie « Caribbean Hub ». De plus, en réponse aux perturbations dans le détroit d'Ormuz, le groupe a mis en œuvre des corridors multimodaux alternatifs pour maintenir la continuité de la chaîne d'approvisionnement vers et depuis les pays du Golfe.
La flotte du groupe a poursuivi son processus de modernisation avec la mise en service du CMA CGM MONTE CRISTO, le 400ème navire appartenant au groupe et le premier d'une nouvelle série de porte-conteneurs propulsés au méthanol.
Dans le segment logistique, CEVA a enregistré une croissance des revenus de 6,6 %, atteignant 4,600 milliards de dollars. Cependant, l'EBITDA a diminué de 17,2 %, atteignant 330 millions de dollars, avec une marge de 7,2 %, soit 2,1 points de moins par rapport au premier trimestre de 2025, en raison de la pression sur les activités de gestion de fret et des défis persistants dans le secteur automobile. Parmi les opérations notables, CEVA a signé un contrat mondial avec HAECO pour la gestion des flux de composants aéronautiques et a conclu un accord avec Airbus Helicopters pour opérer un centre de distribution régional à Singapour. En Espagne, CEVA a réalisé un investissement de 9 millions d'euros au port de Tarragone, avec 94,000 mètres carrés supplémentaires et une capacité de gestion de 4,500 véhicules. La filiale logistique a également lancé un service de transport maritime transatlantique propulsé par le vent dans le cadre de son offre FORPLANET.
Dans le transport aérien de fret, CMA CGM AIR CARGO a opéré avec une flotte de huit aéronefs sous les marques CMA CGM AIR CARGO et Air Belgium, avec des centres stratégiques en France, en Belgique et aux États-Unis.
En ce qui concerne la stratégie d'investissement, le groupe a commandé six porte-conteneurs au GNL au chantier naval indien Cochin Shipyard et a établi un centre R&D avec Capgemini pour développer des solutions numériques et de l'intelligence artificielle. CMA CGM prévoit également d'incorporer jusqu'à 1,500 marins indiens avant la fin de 2026. Le 28 janvier, la société a signé un partenariat stratégique avec Stonepeak pour créer la coentreprise United Ports LLC, qui regroupera dix terminaux stratégiques en Amérique du Nord, en Europe, en Amérique latine et en Asie, avec un investissement de 2,400 milliards de dollars de la part de Stonepeak en échange d'une participation de 25 %. Le groupe a également complété l'acquisition de Freightliner UK, un leader du transport ferroviaire de marchandises au Royaume-Uni, et CEVA a acquis le groupe italien Fagioli, spécialisé dans la logistique de projets et le transport de charges lourdes.
Les revenus d'autres activités ont augmenté de 59,1 %, atteignant 1,300 milliard de dollars, avec un EBITDA de 294 millions et une marge de 22,9 %, soit 3,7 points de plus que l'année précédente, grâce à l'amélioration de la rentabilité dans les terminaux, le fret aérien et la contribution des opérations récemment consolidées.
Dans la division CMA Media, le groupe a annoncé un partenariat stratégique avec YouTube pour la distribution de plus de 1,000 heures de contenu annuel et BFMTV a maintenu sa position de chaîne d'information leader en France.
En ce qui concerne les mois à venir, CMA CGM signale que l'escalade des tensions au Moyen-Orient continue d'affecter les modèles de navigation et constitue un facteur clé dans l'évolution de l'équilibre du marché et des coûts opérationnels, en particulier dans un contexte de hausse des prix du pétrole et de changements dans les frets. Les décisions commerciales et tarifaires des différents pays continuent également d'influer sur l'organisation des flux commerciaux mondiaux. Le groupe a confiance dans la diversification de ses activités, la flexibilité de son réseau et sa solidité financière pour faire face à cet environnement d'incertitude.