Le groupe CMA CGM a clôturé le deuxième trimestre 2026 avec des revenus de 15,700 millions de dollars, soit 19,2 % de plus que sur la même période l'année précédente, et un EBITDA de 3,000 millions, soit 31 % de plus qu'il y a un an. La marge d'EBITDA s'est établie à 19 %, soit 1,7 points de pourcentage au-dessus de celle enregistrée entre avril et juin 2025. L'amélioration provient surtout de l'activité maritime, soutenue par l'augmentation des volumes et par des frets plus élevés dans un marché conditionné par les tensions géopolitiques et par le risque sur les chaînes d'approvisionnement mondiales.
Le transport maritime a déplacé 6,3 millions de TEUs au trimestre, soit 6 % de plus d'une année sur l'autre. Les revenus de cette activité ont atteint 10,000 millions de dollars, soit 22 % de plus, avec un revenu moyen par TEU de 1,575 dollars, soit 15,1 % de plus que l'année précédente. L'EBITDA de l'activité maritime est passé de 1,600 à 2,300 millions de dollars et la marge a gagné 3,3 points de pourcentage, atteignant 22,7 %.
« Malgré l'instabilité géopolitique continue, le groupe a obtenu des résultats solides au deuxième trimestre 2026, grâce au comportement de nos activités maritimes, à la croissance de nos terminaux et de notre activité de fret aérien, et à la complémentarité de nos opérations logistiques », a souligné Rodolphe Saadé, président et directeur général de CMA CGM. « Ces résultats reflètent notre stratégie de croissance sur des marchés clés et d'investissement dans des actifs stratégiques, et démontrent une fois de plus la solidité de notre modèle, notre agilité et notre résilience, au service d'une qualité de service fiable pour nos clients ».
Le commerce mondial a maintenu son ton durant le trimestre en raison de quatre facteurs, selon la compagnie maritime : la résistance de la consommation, l'investissement des entreprises, le réapprovisionnement des stocks face à l'incertitude et l'accélération des commandes avant l'entrée en vigueur de nouveaux tarifs douaniers. Dans ce contexte, le groupe a ajusté son réseau et ses opérations, optimisé le déploiement de sa flotte et maintenu la discipline des coûts. La croissance du volume transporté et le niveau des frets ont compensé les surcoûts dérivés du conflit au Moyen-Orient, notamment l'immobilisation de certains navires, la hausse des primes d'assurance et la chute des volumes sur les services qui relèvent de la région.
Dans le domaine maritime, CMA CGM a lancé au cours du trimestre le service Ocean Rise Express, qui relie le Japon et le sud de la Chine au nord de l'Europe, et le Mekong Transpacific Express, entre le Vietnam et la côte ouest des États-Unis. La compagnie a également étendu le service transatlantique PAD, qui désormais fait escale au port de Cork, en Irlande. En Afrique de l'Ouest, la société a inauguré son bureau régional à Abidjan et a reçu la première escale du CMA CGM ZEPHYR dans le service WAX 1, qui passe à une opération directe. Pour répondre aux perturbations causées par les tensions au Moyen-Orient, le groupe a continué à déployer des corridors multimodaux alternatifs vers les pays du Golfe.
Le trimestre a également inclus la mise en service du CMA CGM NOTRE DAME, le plus grand porte-conteneurs alimenté au GNL sous pavillon français. Après ses premières escales en Asie, le navire a été inauguré officiellement au Havre et a complété sa première opération de bunkering avec du bio-GNL à Rotterdam.
Dans la logistique, CEVA a facturé 5,000 millions de dollars, soit 8,5 % de plus qu'au deuxième trimestre 2025, avec le soutien de la croissance organique, des effets de périmètre et du taux de change. Son EBITDA, en revanche, a baissé de 15,4 %, atteignant 388 millions, et la marge a cédé 2,2 points, s'établissant à 7,8 %, en raison de la pression exercée sur l'activité de transit de marchandises et des difficultés rencontrées par le secteur automobile.
La filiale a signé des mémorandums d'entente avec les fabricants BYD et Chery Auto pour développer des solutions logistiques mondiales de bout en bout, a ouvert un centre de distribution automatisé à Alashankou (Chine) pour traiter les flux de route transeuroasiatiques et a élargi sa capacité de fret aérien entre l'Asie-Pacifique et les États-Unis avec de nouveaux vols charters depuis le Vietnam et la Chine. Au Royaume-Uni, elle a ajouté une flotte de véhicules à faibles émissions pour le transport terrestre. Colis Privé, une filiale de CEVA, a également annoncé l'achat prévu de Paack, avec laquelle elle ajoutera des capacités de livraison de commerce électronique en France, en Espagne et au Portugal.
Le reste des activités a facturé 1,500 millions de dollars, soit 47,6 % de plus, avec un EBITDA de 338 millions, soit 44,5 % de plus qu'un an auparavant, et une marge de 22,8 %, à moitié point en dessous. Le groupe attribue cette évolution au comportement des terminaux et de la charge aérienne et à l'incorporation de sociétés acquises. Pour les terminaux, CMA CGM a lancé la deuxième phase d'extension du terminal à conteneurs de Gemalink, au Vietnam, et Saadé a signé avec le gouvernement du Kenya un accord de collaboration pour le développement des infrastructures de transport et de logistique lors du Africa Forward Summit. En juin, il a acquis Crystal Aero Solutions, spécialisée dans l'entretien d'aéronefs, qui continuera à opérer en tant que fournisseur indépendant.
Dans les médias, BFMTV est resté la chaîne d'information la plus regardée en France, une position qu'il occupe de façon continue depuis mars. CMA Media a participé à l'organisation du Congrès Mondial des Médias de WAN-IFRA à Marseille, tandis que RMC et Brut ont diffusé une couverture depuis New York pendant la Coupe du Monde de football 2026.
Pour les mois à venir, la compagnie maritime avertit que les tensions au Moyen-Orient continuent d'altérer les routes maritimes et de conditionner les frets et les coûts opérationnels, et que les mesures tarifaires adoptées par certains pays peuvent modifier les flux du commerce international. La société affirme qu'elle maintiendra une approche prudente basée sur sa présence tout au long de la chaîne logistique, sur la flexibilité de son réseau et sur la solidité de son bilan.