Le groupe maritime CMA CGM a clôturé l'exercice 2025 avec un chiffre d'affaires de 54,4 milliards de dollars, ce qui représente une baisse de 2,0 % par rapport à l'année précédente, principalement motivée par la chute des revenus issus de son activité de transport maritime de conteneurs. L'EBITDA s'est établi à 10,6 milliards de dollars, avec une marge de 19,4 %, ce qui représente une réduction de 4,8 points de pourcentage par rapport à 2024.
À l'occasion de la publication des résultats financiers annuels, le président et directeur général du groupe, Rodolphe Saadé, a souligné que, dans un environnement marqué par une incertitude géopolitique significative, l'entreprise a obtenu des résultats solides en 2025, soutenus par la bonne performance de ses lignes maritimes. Saadé a indiqué que la croissance soutenue des terminaux, les opérations de fret aérien et les activités logistiques confirment la validité du modèle économique du groupe, et a ajouté qu'en vue de 2026, la priorité est de protéger les équipes et d'adapter les opérations pour garantir un service fiable et de qualité à ses clients.
L'exercice 2025 s'est déroulé dans un contexte de normalisation progressive des secteurs du transport maritime et de la logistique, marqué par les tensions géopolitiques et les changements dans les politiques tarifaires, ce qui a engendré de l'incertitude et a influencé la réorganisation des flux commerciaux mondiaux. La croissance du commerce est restée dynamique, avec une augmentation des volumes transportés supérieure à 4 % d'une année sur l'autre, soutenue en particulier par les flux intra-régionaux et le commerce avec les économies émergentes. Parallèlement, l'expansion de la capacité maritime mondiale a exercé une pression à la baisse sur les tarifs de fret, qui ont chuté par rapport à 2024 dans un environnement qui reste volatil. Les disruptions sur certaines routes maritimes, en particulier en mer Rouge et dans le golfe d'Aden, ont continué à conditionner les flux commerciaux et les schémas de navigation, bien que leur impact sur la capacité effective ait progressivement diminué.
Dans le domaine maritime, les volumes transportés ont atteint 24,2 millions de TEUs, soit 2,8 % de plus qu'en 2024, grâce à une demande soutenue. Au quatrième trimestre, les volumes ont augmenté de 5,3 %, dépassant la moyenne du marché. Les revenus annuels de l'activité conteneurs ont diminué de 6,1 % pour atteindre 34,3 milliards de dollars, tandis que l'EBITDA s'est établi à 7,9 milliards, contre 11,2 milliards en 2024. La marge EBITDA a chuté de 7,8 points à 23,0 %, en raison d'un revenu moyen par TEU de 1.414 dollars sur l'année, soit 8,7 % de moins que l'exercice précédent.
En 2025, CMA CGM a continué à renforcer ses actifs industriels et à accélérer sa transition énergétique. Le groupe a reçu 27 nouveaux navires propulsés par gaz naturel liquéfié (GNL) et méthanol, et a déjà investi près de 30 milliards de dollars dans l'acquisition de navires avec ces technologies. La compagnie prévoit que plus de 200 unités de sa flotte seront capables de fonctionner avec des énergies faibles en carbone, telles que le biogaz, le biométhanol ou les combustibles synthétiques, d'ici 2030. En France, la société a annoncé que dix navires de 24.000 TEUs propulsés par GNL seront enregistrés sous pavillon français à partir de 2026, portant la flotte française à 40 navires, un augmentation de plus de 30 %. De plus, à travers son programme She Sails, CMA CGM a doublé le nombre de femmes marins dans son effectif, passant de 200 à plus de 400, avec l'objectif d'atteindre 1.000 en 2030.
Dans le domaine des terminaux, CMA CGM a investi 2,5 milliards de dollars pour étendre son portefeuille à 66 terminaux dans 40 pays. Parmi les opérations les plus significatives figurent l'entrée dans un partenariat pour développer un terminal en eaux profondes à Hai Phong (Vietnam), la finalisation de l'acquisition de 100 % de Santos Brasil — le plus grand terminal de conteneurs d'Amérique du Sud —, la signature d'un mémorandum d'entente pour le développement du Terminal 4 du port de Djeddah (Arabie Saoudite) avec une capacité cible de 2,6 millions de TEUs, l'extension du terminal du port de Khalifa (Émirats Arabes Unis) de 1,8 à 2,7 millions de TEUs, et l'acquisition d'une participation de 20 % dans le terminal d'Eurogate à Hambourg, dont la capacité passera de 4 à 6 millions de TEUs. En avril, le consortium dirigé par CMA CGM (67 %) a lancé une concession de 30 ans pour exploiter le terminal à conteneurs du Port Édouard Herriot à Lyon, désormais appelé Lyon Rhône Terminal, avec pour objectif de doubler les volumes multimodaux décarbonés dans la ville d'ici 2030.
Dans le secteur logistique, les revenus de CEVA Logistics ont atteint 18,3 milliards de dollars en 2025, pratiquement stables par rapport à l'année précédente. L'EBITDA s'est établi à 1,7 milliard, avec une baisse de 2,2 % et une marge de 9,4 %, affecté par la pression sur les activités de gestion des fret dans un marché volatil et par les difficultés du secteur automobile. La logistique contractuelle, en revanche, a enregistré une performance solide tant en termes de facturation que de rentabilité. Parmi les opérations les plus remarquables de l'année, on trouve l'acquisition de Borusan Lojistik, leader logistique en Turquie, et la signature d'un accord pour l'achat du groupe Fagioli, spécialisé dans la logistique de projets et le transport de charges lourdes. Dans le secteur automobile, la flotte dédiée au transport maritime de véhicules finis a été élargie à neuf navires de type roll-on/roll-off avec des capacités variant de 5.500 à 7.000 CEUs.
Dans d'autres activités, qui incluent les terminaux, le fret aérien et le secteur des médias, les revenus ont augmenté de 48,4 % pour atteindre 4,3 milliards de dollars, soutenus par les effets de périmètre et la bonne performance des terminaux et du fret aérien. L'EBITDA a atteint 958 millions de dollars, soit une augmentation de 115,3 %, avec une marge de 22,5 %. En matière intermodale, CMA CGM a annoncé l'acquisition de Freightliner Ltd, un opérateur leader du transport ferroviaire intermodal au Royaume-Uni. Dans le fret aérien, le groupe a acquis Air Belgium, intégrée dans sa division de fret aérien, et a élargi sa flotte à huit avions de fret opérant sous les marques CMA CGM AIR CARGO et Air Belgium. Dans le secteur des médias, CMA Media a terminé les acquisitions de Brut et Chérie 25, réorganisant sa gouvernance en trois divisions : audiovisuel, presse et réseaux sociaux.
En avril 2025, CMA CGM a présenté son objectif d'entreprise : « Nous imaginons de meilleures façons de servir un monde en mouvement », applicable à l'ensemble de ses activités maritimes, terrestres, aériennes, logistiques et médiatiques, afin de rassembler ses 160.000 employés autour d'une mission commune. Le groupe a également formalisé un partenariat stratégique de cinq ans avec Mistral AI, soutenu par un investissement de 100 millions d'euros, pour accélérer l'intégration des solutions d'intelligence artificielle dans ses activités.
En vue de 2026, CMA CGM prévoit une croissance modérée du transport maritime de conteneurs à l'échelle mondiale, après une année dynamique en 2025. L'évolution de la situation au Moyen-Orient, en particulier en mer Rouge, sera un facteur déterminant pour l'équilibre du marché et la tendance des tarifs de fret. Le groupe indique qu'il fera face à cet environnement d'incertitude en s'appuyant sur la diversification de ses activités, la flexibilité de son réseau et sa solidité financière, et maintient comme priorité absolue la sécurité et la protection de ses équipages et employés.