L'alliance entre Maersk et Hapag-Lloyd a annoncé une série d'optimisations sur ses principales routes commerciales qui positionnent le port de la Baie comme une escale dans deux services distincts : le NE4 (Extrême Orient–Nord de l'Europe) et le SE1 (Extrême Orient–Méditerranée). Les changements consolident la position d'Algeciras en tant que hub de transbordement de référence dans la Méditerranée occidentale.
Un an après son lancement, la Coopération Gemini maintient une fiabilité de 90 % dans ses opérations, comme le soulignent les deux compagnies. La nouvelle configuration, dont la mise en œuvre commencera en avril, vise à renforcer les principales routes commerciales sans altérer la couverture mondiale du réseau.
Algeciras, porte de l'Adriatique sur la route SE1 La modification la plus significative pour le Port d'Algeciras se produit dans le service SE1, qui relie l'Extrême Orient à la Méditerranée. Algeciras sera une escale à la fois en direction ouest et en direction est, agissant comme un nœud de connexion avec les ports adriatiques de Koper (Slovénie) et Rijeka (Croatie).
La rotation complète du SE1 sera configurée comme suit : Ningbo – Shanghai – Tanjung Pelepas – Algeciras – Koper – Rijeka – Algeciras – Singapour.
Gemini assure que cette configuration offrira des temps de transit leaders dans l'industrie pour l'Espagne et les marchés adjacents, tout en améliorant de manière significative les connexions avec l'Adriatique grâce à la rotation optimisée.
Présence consolidée sur la route NE4 vers le nord de l'Europe Dans le service NE4, qui relie l'Extrême Orient au nord de l'Europe, Algeciras reste la dernière escale européenne avant le retour vers l'Asie via Tanjung Pelepas. La suppression de la boucle balte dans ce service —qui absorbe désormais le NE3— permet au NE4 d'offrir l'une des connexions les plus rapides et directes entre Ningbo et l'Allemagne.
La rotation du NE4 sera : Qingdao – Ningbo – Tanjung Pelepas – London Gateway – Bremerhaven – Hambourg – Rotterdam – Algeciras – Tanjung Pelepas.
Optimisations dans tout le réseau Est-Ouest Les ajustements de Gemini pour 2026 affectent l'ensemble du réseau. Sur les routes entre l'Extrême Orient et le nord de l'Europe, le NE2 inclura une escale directe à Anvers pour élargir sa portée vers le Benelux, tandis que le NE3 introduira une rotation balte avec des arrêts à Aarhus et Göteborg.
Dans la Méditerranée, le SE3 sera mis à jour pour des navires de 20 000 EVP, augmentant la capacité et la robustesse du service. Sa rotation simplifiée inclura des escales à Port Saïd et dans le nouveau terminal hub de Damiette (Égypte), tandis qu'Istanbul et Izmit seront desservies par des connexions de relais dédiées.
Les deux compagnies maritimes ont indiqué que, lorsque la situation le permettra, les services SE1 et SE3 pourraient reconfigurer leurs rotations pour passer par la Mer Rouge et le Canal de Suez. Un changement qui, s'il se matérialise, modifierait les temps de transit et pourrait modifier le rôle de certains ports dans les rotations actuelles.
Les ajustements précédemment annoncés sur les routes transpacifiques et transatlantiques restent inchangés, garantissant la continuité et la stabilité de l'ensemble du réseau.
La présence d'Algeciras dans deux services de Gemini — un méditerranéen et un long-courrier vers le nord de l'Europe — renforce la pertinence du port dans la stratégie globale de Maersk. APM Terminals Algeciras, filiale du groupe danois, opère le principal terminal à conteneurs du complexe portuaire et est l'un des 12 hubs désignés par Gemini, avec entre 42 000 et 43 000 mouvements de conteneurs hebdomadaires engagés.