La fuente
Los datos proceden del índice de producción de servicios de Eurostat (dataset sts_sepr_m, estadísticas coyunturales de empresas), serie mensual con aproximadamente dos meses de desfase (último periodo disponible: junio de 2026). Guardamos una copia en nuestro almacén y la web nunca consulta a Eurostat en directo. Reutilización permitida con cita: «Fuente: Eurostat (sts_sepr_m). Cálculos: EED Data».
Qué mide (y qué no)
El índice mide la evolución del volumen de producción de las actividades de servicios, descontando los precios: una lectura de actividad económica real del sector. No son toneladas, tráfico, facturación nominal ni empleo. La base vigente es 2021 = 100: un valor de 120 significa un 20 % más de producción que el promedio de 2021 — no que haya crecido un 20 % en el último año. Mostramos la serie ajustada de calendario y estacionalidad (SCA), la adecuada para comparar meses consecutivos.
Las ramas y sus nombres
- Transporte y almacenamiento (NACE H): el agregado del sector, nuestro titular.
- Transporte terrestre y por tubería (H49): incluye carretera, ferrocarril y oleoductos — no es solo camión.
- Transporte por agua (H50): la división NACE 50 completa (marítimo y vías navegables). No equivale al tráfico marítimo portuario: esa señal está en el Radar Marítimo y en PortStats.
- Transporte aéreo (H51) y almacenamiento y servicios auxiliares (H52) — esta última es la que mejor aproxima la actividad de los nodos logísticos.
Revisiones y comparabilidad
Eurostat revisa los meses recientes: cada pase reimporta la serie completa y, si un valor ya publicado cambia, el anterior queda archivado — nunca sobreescribimos en silencio. Los países se ordenan y se comparan por variación, nunca por nivel del índice: las estructuras nacionales hacen que los niveles no sean comparables entre sí. Cuando aparece el nivel junto a un país es una lectura interna suya —cuánto se aleja de su propia media de 2021—, no un puesto frente a los demás. El papel de esta sección en el ecosistema es de contexto: pone el marco económico a las señales físicas del Radar Marítimo y a los flujos de Comercio y Transporte, siempre como indicadores independientes.