Cepsa, Maersk y Renfe han culminado con éxito la primera prueba en España de combustibles renovables para el transporte ferroviario. En un periodo de 15 semanas, las locomotoras de Renfe han utilizado más de 130 toneladas de HVO (diésel renovable) en 100 viajes entre Algeciras y Córdoba, parte del corredor Algeciras-Madrid. Este avance, combinado con el uso de energía renovable en otras secciones del recorrido, ha permitido el traslado sostenible de más de 4700 contenedores, evitando así la emisión de aproximadamente 500 toneladas de CO2.
Los resultados del piloto han sido altamente satisfactorios, mostrando un rendimiento óptimo de los motores. Frente a estos resultados, Cepsa, Maersk y Renfe estudian la posibilidad de continuar utilizando diésel renovable en esta ruta y consideran su expansión a otros tramos no electrificados.
El HVO utilizado, un biocombustible de segunda generación producido por Cepsa en La Rábida (Huelva) a partir de aceites de cocina usados, puede emplearse en motores convencionales sin necesidad de modificaciones. Este combustible, durante su ciclo de vida completo, logra una reducción de hasta el 90% en emisiones de CO2 comparado con los combustibles tradicionales, fomentando además la economía circular.
En el marco de sus estrategias de sostenibilidad, Cepsa, como parte de su plan ‘Positive Motion’, pretende liderar en 2030 la producción de combustibles renovables en España y Portugal, con una capacidad anual de 2,5 millones de toneladas.
Por su parte, Maersk se propone alcanzar cero emisiones netas para 2040 en todas sus áreas de negocio, incluyendo el transporte marítimo, interior, aéreo y actividades terrestres. Para 2030, Maersk se ha fijado como objetivo reducir en un 20% las emisiones de GEI de sus operaciones logísticas terrestres respecto a 2020.
Renfe Mercancías sigue fortaleciendo su compromiso con la descarbonización del transporte de mercancías. En el último año, casi el 80% de su tráfico fue realizado por locomotoras eléctricas alimentadas por energía renovable.
Este año, la compañía ha incorporado 12 nuevas locomotoras eléctricas y ha adjudicado un contrato para 12 locomotoras adicionales de ancho internacional, con opción a 6 más, para operar en el Corredor Mediterráneo y Francia. Este ensayo con biocombustible abre nuevas vías para la sostenibilidad en el transporte ferroviario en líneas sin electrificar.