El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) ha hecho pública su intención de presentar la candidatura de España para continuar como miembro del Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI), organismo que actualmente lidera. A través de la web oficial de la candidatura, el Ministerio detalla el compromiso de España en diversas áreas clave del sector marítimo. Entre los objetivos prioritarios, se mencionan la atención a las necesidades de la gente de mar, la reducción de la contaminación originada por los buques, el avance hacia un futuro de energías limpias y bajas emisiones, el fomento de la digitalización y el comercio electrónico, y el fortalecimiento de la cooperación multilateral en un contexto global de constantes cambios y desafíos.
La candidatura española, bajo el lema ‘Spain. Leading Global Solutions’ (‘España. Liderando soluciones globales’), se fundamenta en un documento que recoge las lecciones y logros obtenidos durante el último bienio, especialmente en relación con la pandemia de COVID-19. Los esfuerzos de España se han centrado en la designación de los trabajadores marítimos como esenciales y en la promoción de la colaboración en temas relacionados con este colectivo. Organismos como la Dirección General de la Marina Mercante y ANAVE han tenido un papel destacado en estas iniciativas.
La reelección de España como miembro del Consejo de la OMI reflejaría el deseo del Ministerio de continuar fortaleciendo la participación del país en las políticas marítimas internacionales. España se destaca por su posición en el transporte marítimo, situándose en el octavo lugar a nivel mundial según el informe de la UNCTAD de 2022, lo que la coloca entre las diez economías con mayor conexión marítima.
España forma parte de la OMI desde 1962 y ha estado en el Consejo de esta entidad en distintos periodos desde 1973, ejerciendo la presidencia desde 2021. El Consejo, segundo órgano ejecutivo de la OMI, es elegido cada dos años por la Asamblea de la organización. Está compuesto por 40 Estados divididos en tres categorías, basadas en la importancia de sus servicios marítimos internacionales, su comercio marítimo y sus intereses particulares en el transporte marítimo y la navegación.