FETEIA-OLTRA y el Consejo de Usuarios del Transporte de Cataluña han mantenido un encuentro para discutir la situación del transporte aéreo de mercancías. Durante la reunión, se subrayó la necesidad de tomar diversas iniciativas para revitalizar este sector, empezando por el modelo de aeropuerto que se debe considerar para el Prat.
Ambas organizaciones consideran fundamental establecer un grupo de trabajo que defina este modelo de futuro para el desarrollo del aeropuerto, con un enfoque en la carga. Además, se identificó un problema a nivel nacional relacionado con la falta de apoyo a la carga por parte de las autoridades competentes. Independientemente de disputas ajenas a los intereses del sector logístico y del comercio exterior, se observa una disminución en la actividad de carga en el aeropuerto.
Se han identificado varias áreas de trabajo, que incluyen la mejora de los tiempos de tránsito de las mercancías, la disponibilidad de pistas adecuadas y más espacio para cargueros, la implementación de mejoras en las instalaciones y el personal aduanero para agilizar las operaciones, la mejora de las conexiones, el fomento de rutas de larga distancia y el aumento de las frecuencias en general.
En cuanto a la conectividad con Asia, se considera esencial completarla, especialmente con destinos importantes como Shanghái y Hong Kong, que aún están pendientes.
Otra cuestión crítica que afecta a la competitividad del sector aéreo es la situación creada por las compañías de handling. Cargadores y transitarios han concluido que no se cumplen los estándares mínimos de calidad, lo que está provocando bloqueos de mercancías en los aeropuertos y costos innecesarios.
Se solicita nuevamente a AENA y a Aviación Civil que tomen medidas para garantizar el buen funcionamiento de la cadena de suministro. Dado que estas compañías tienen un impacto significativo en los tiempos de tránsito, es necesario auditar su trabajo y exigir la prestación de un servicio adecuado, asegurando estándares mínimos de calidad en lugar de basarse únicamente en criterios económicos. En un sector tan concentrado, se deben tomar medidas para proteger al cliente y, en última instancia, al consumidor.
Se considera esencial la aprobación de una nueva Directiva de regulación de la actividad de «handling» que abra una oportunidad para que la Administración aborde esta cuestión crucial para el transporte de mercancías.
Además, se planteará al MITMA la creación de grupos de trabajo a nivel aeroportuario que analicen la actuación de todas las partes involucradas en las operaciones de transporte de mercancías, tanto públicas como privadas, y propongan mejoras para toda la comunidad aérea.