Adif ha completado con éxito una fase clave en la adaptación al ancho internacional del tramo Castellbisbal-Martorell, un nodo ferroviario de gran complejidad dentro de la red ferroviaria nacional y de importancia estratégica para el desarrollo del Corredor Mediterráneo.
Este tramo, conocido como «La Puerta a Europa», está siendo objeto de diversas actuaciones que permitirán enlazar las infraestructuras en ancho estándar entre el Nudo de Castellbisbal y la frontera francesa, así como los trayectos en construcción entre el Nudo de Vila-seca, Sant Vicenç de Calders y Martorell, además de otras obras en curso en las Comunidades Autónomas atravesadas por el Corredor. Estas intervenciones también mejorarán la confiabilidad gracias a la renovación de elementos de la infraestructura.
Entre el 30 de julio y la noche pasada, se llevaron a cabo las operaciones para poner en funcionamiento la cabecera norte de la estación de Martorell y la cabecera sur de la estación de Castellbisbal. Con la finalización de estas obras, hoy se ha reanudado el tráfico en el trayecto Martorell-Castellbisbal-Molins de Rei.
En adelante, se trabajará en la reactivación del tráfico en un carril del túnel de Castellbisbal, con la previsión de tenerlo en funcionamiento en octubre. Las labores continuarán en los próximos meses para lograr contar con tres vías: las dos en el túnel de Castellbisbal, una vez adaptadas a la nueva anchura internacional, y una en el ramal de Costablanca. Estos esfuerzos marcan una de las fases más complejas en este tramo fundamental para el Corredor Mediterráneo.
Actuaciones llevadas a cabo
Las actuaciones realizadas hasta ahora han involucrado la renovación de la superestructura de la vía, la catenaria y las instalaciones de seguridad en el tramo Castellbisbal-Martorell. Esto incluye la instalación de alrededor de 20 dispositivos de vía, la colocación de 8.2 kilómetros de rieles, más de 13,600 traviesas y la incorporación de 3 nuevos enclavamientos para el control y regulación del tráfico.
En el túnel de Castellbisbal, luego de los trabajos realizados en las paredes laterales, se ha completado el rebaje de la rasante con la excavación de 17,500 metros cúbicos de materiales. También se ha construido la contrabóveda sobre la cual se apoyará la nueva superestructura de vía en placa, junto con las instalaciones de seguridad.
Entre el 2 y el 13 de septiembre, se llevarán a cabo operaciones en la terminal de mercancías de Seat Martorell para adaptarla al ancho estándar, sin que ello afecte la circulación de pasajeros.
Adicionalmente, se han finalizado las primeras etapas de construcción del nuevo paso bajo la autopista AP-7, involucrando la instalación de 13 vigas nuevas, 51 pilotes de aproximadamente 20 metros de profundidad, 4 pilas y las correspondientes losas.
La finalización de esta estructura allanará el camino para avanzar en la excavación del paso inferior desde la base, sin causar perturbaciones en la autopista. Este avance permitirá el paso de dos nuevas vías bajo la AP-7, consolidando así el progreso de la obra.