La Terminal de Valencia del grupo CSP Spain ha dado un paso crucial hacia el futuro al completar con éxito la recepción de cinco innovadoras grúas híbridas RTGs, listas para entrar en funcionamiento a partir del próximo mes de octubre. Esta adquisición de maquinaria, valorada en 10,5 millones de euros, es una parte integral del ambicioso plan de inversión del grupo, que se extiende desde 2023 hasta 2027, con un monto total que supera los 120 millones de euros.
El principal objetivo de esta inversión es reducir significativamente las emisiones totales de efecto invernadero, mediante la modernización de la maquinaria utilizada en las operaciones de patio. Se espera que esta renovación permita una disminución del 40% en el consumo de combustibles fósiles. Además, esta actualización tendrá un impacto positivo en la productividad, mejorando tanto las operaciones ferroviarias como las terrestres.
Las nuevas grúas, provenientes del buque Schillplate, están siendo ensambladas con la intención de estar plenamente operativas en octubre. Estas modernas piezas de maquinaria no solo mejorarán la productividad en comparación con sus predecesoras, sino que también serán altamente eficientes en términos de consumo de combustible y protección ambiental, reforzando aún más la seguridad en las operaciones portuarias. Es importante destacar que estas son las primeras grúas RTG de este tipo que estarán en funcionamiento en Europa.
Cada una de las cinco nuevas grúas RTG es un puente grúa sobre neumáticos, con una estructura robusta de 135 toneladas de peso. Sus capacidades clave incluyen una capacidad de carga de 41 toneladas, con una excepcional carga de hasta 51 toneladas, y una altura de elevación de hasta 18,1 metros (equivalente a 5+1 contenedores). Además, se ha tenido en cuenta el espacio para la operación eficiente, con un gálibo entre patas para 6 contenedores y un paso adecuado para camiones.
Estas grúas cuentan con tecnología avanzada de batería de iones de litio y un sistema de administración de energía que monitorea el nivel de carga y el estado general de las baterías, complementado por un motor diésel ecoeficiente que carga las baterías según sea necesario. Esto se traduce en una reducción de aproximadamente la mitad en el consumo de gasoil en comparación con las RTGs convencionales.
CSP Iberian Valencia Terminal ya ostenta la posición de ser la terminal pública más grande para el tráfico de contenedores en España, con una capacidad operativa actual de 3,5 millones de TEUs. El objetivo de su plan de inversión 2023-2027 es ambicioso: expandir esta capacidad a 4,6 millones de TEUs en los próximos cinco años.
Con una previsión de movimiento de aproximadamente 2,3 millones de TEUs este año, el Puerto de Valencia está claramente posicionado para afrontar la demanda esperada en los próximos años, duplicando la estimación de tráfico para el 2023 y asegurando una infraestructura adecuada para el crecimiento.