Transfesa Logistics celebra su 80 aniversario con una destacada exposición abierta al público en el Museo del Ferrocarril de Madrid. Esta exposición, organizada en colaboración con la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, estará disponible para visitantes de todo el país hasta el próximo 8 de junio.
El escenario principal de esta muestra es un vagón histórico que jugó un papel crucial en el transporte de cítricos durante las décadas de 1950 y 1960, llevando estos productos desde el Levante español hasta los mercados de Inglaterra y Alemania. Este vagón, que evoca los nostálgicos tiempos pasados, se ha convertido en el epicentro de una cautivadora exposición audiovisual que repasa la rica historia de Transfesa Logistics. Esta empresa ha desempeñado un papel fundamental en el desarrollo del ferrocarril y el transporte de mercancías en España.
Fundada en 1943, Transfesa se estableció con el propósito de superar las dificultades que se presentaban en la España de la posguerra en relación al transporte de ganado en vivo. Para comenzar su actividad, adquirió los primeros 100 vagones en Alemania. En 1952, la compañía innovó al diseñar vagones de ejes intercambiables y estaciones de cambio de ejes en las fronteras de Hendaya y Cerbère, lo que les permitió superar las diferencias en el ancho de vía y revolucionar los transportes internacionales. Esta ingeniosa solución evitaba la necesidad de manipular la mercancía, ya que solo se intercambiaban los ejes de los vagones. Con esta innovación, Transfesa se convirtió en una de las primeras empresas ferroviarias europeas en realizar transporte internacional, abriendo las puertas a Europa.
Durante las décadas de 1950 y 1960, Transfesa, tras romper el aislamiento ferroviario en España, centró su enfoque en el transporte de cítricos desde el Levante hacia el resto de Europa. Gracias a los vagones ventilados de la compañía, las naranjas españolas llegaban en perfectas condiciones a los mercados, como el de Covent Garden en Londres, y a numerosas ciudades de Alemania en un tiempo récord de 48 horas. Este éxito en los servicios de transporte hizo que el tren de Transfesa se ganara el apodo cariñoso de «el naranjero».
En la década de 1960, la compañía amplió su presencia internacional al establecer oficinas en Francia, Reino Unido, Suiza, Alemania y Portugal, convirtiéndose en una de las pocas multinacionales españolas en aquel entonces. Transfesa desempeñó un papel clave en el impulso del comercio internacional de productos «made in Spain».
Durante los años 70, Transfesa continuó reinventándose y dirigió su atención hacia las fábricas de automoción que se habían establecido en España desde la década de 1950. La compañía se convirtió en un aliado esencial para los principales fabricantes de coches, centrándose en el transporte de vehículos terminados.
En la década de 1980, Transfesa amplió su campo de acción al comenzar a transportar componentes de automoción para atender a la cadena de producción de las fábricas distribuidas por toda Europa.
La visión innovadora de Transfesa se hizo patente en la década de 1990, cuando la compañía empezó a desarrollar negocios logísticos más allá del transporte ferroviario. Además de sus servicios de transporte, Transfesa se involucró en actividades como el mantenimiento y reparación de activos ferroviarios, la gestión de almacenes y la administración de terminales ferroviarias. De esta manera, se convirtió en un socio integral a lo largo de toda la cadena de valor de sus clientes.
En el año 2000, Transfesa alcanzó un hito significativo cuando la empresa alemana DB adquirió la mayoría de las acciones de la compañía en España. Transfesa siempre se ha destacado por ser una pionera en el impulso del transporte internacional y, por primera vez en su historia en 2023, ha comenzado a operar trenes en ancho estándar entre la península ibérica y el resto de Europa. Hoy en día, Transfesa Logistics continúa haciendo historia a través de su iniciativa «Mercancías al tren», que ha logrado unir a operadores, instituciones, cargadores, puertos y ONG para impulsar en conjunto el transporte de mercancías por ferrocarril. Este medio de transporte se destaca por su sostenibilidad, ya que emite un 80 % menos de CO2 que su equivalente por carretera.