Maersk ha presentado un video de su esperado barco de combustible dual de 2.000 TEUs, que puede funcionar con combustible bajo en azufre VLSFO o metanol verde, un buque clave para su objetivo de alcanzar cero emisiones netas para 2040. El buque de 172 metros de eslora y capacidad para transportar 2.100 TEUs se desplegará en la red europea de Sealand y cubrirá la ruta báltica que conecta el norte de Europa y la bahía de Botnia.
El proyecto ha sido desarrollado por MAN Energy Solutions y Hyundai Engine and Machinery, así como por Himsen del auxiliar, en colaboración con Hyundai Mipo y Maersk. La sociedad de clasificación American Bureau of Shipping (ABS) también ha participado en el desarrollo del proyecto.
Para abastecer el nuevo combustible, Maersk estableció un acuerdo con REintegrate en 2021, una subsidiaria de la empresa danesa de energía renovable European Energy, para implementar una instalación con capacidad para producir cerca de 10.000 toneladas de metanol neutro en carbono en el país nórdico.
Maersk, que ya tiene contratadas la entrega y operación de 19 buques con motores de combustible dual capaces de operar con metanol verde, ha cerrado en los últimos meses diversos acuerdos de suministro del nuevo combustible cero emisiones.
Entre ellos, destaca el Memorando de Entendimiento (MOU) que la naviera danesa firmó este pasado marzo con Shanghai International Port Group (SIPG) sobre cooperación estratégica para el proyecto de combustible marino de metanol del puerto de Shanghai.
Maersk también acordó en diciembre del año pasado con la compañía estadounidense SunGas Renewables, una carta de intención para desarrollar la producción de metanol verde en diversas instalaciones del país norteamericano. El compromiso contempla que la primera planta comience a operar en 2026 y tenga una capacidad de elaboración anual de aproximadamente 390.000 toneladas.
SunGas se une a otros ocho socios estratégicos que trabajan para suministrar el biocombustible necesario para los 19 buques portacontenedores habilitados para metanol que Maersk tiene actualmente pedidos. Los otros socios son Carbon Sink, CIMC ENRIC, Debo, European Energy, Green Technology Bank, Orsted, Proman y Wastefuel.
La naviera también ha firmado un protocolo general de colaboración con el Gobierno español para explorar las oportunidades de generar hasta 2 millones de toneladas de metanol verde al año, siendo Andalucía y Galicia las regiones contempladas para acoger dicha producción.