El Puerto de Barcelona ha acogido la presentación del KH-7 Epsilon, el primer camión que correrá con hidrógeno el rally Dakar en su próxima edición en Arabia Saudita, del 31 de diciembre al 15 de enero de 2023. El equipo del KH -7 Epsilon cuenta con el Puerto de Barcelona como colaborador científico para estudiar la adaptación de motores industriales existentes a combustibles alternativos y su posible implementación para descarbonizar la actividad portuaria.
El KH-7 Epsilon parte de un camión Man 6×6 que competirá en la categoría de mayor peso y mayor volumen del Dakar y que la empresa EVARM, especializada en la conversión de vehículos profesionales a combustibles alternativos, ha modificado para incluir un motor de hidrógeno, mayor cilindrada y mejores prestaciones de cara a la competición. El objetivo en la próxima edición es probar esta tecnología e innovaciones en un entorno tan exigente como el Dakar y perfeccionar el camión para competir en la edición de 2024 casi sólo con hidrógeno.
Adaptar camiones convencionales para funcionar con hidrógeno son ejemplos realistas que podrían implementarse en las flotas de camiones actuales y el Dakar puede ser un banco de pruebas excepcional para testar estas innovaciones con nuevos combustibles en situaciones extremas y en un camión de serie extrapolable, perfectamente, a los que utilizan los transportistas”, aseguró Calls durante la celebración del acto.
Para el Puerto de Barcelona, la descarbonización del transporte rodado de mercancías y de la cadena logística es esencial para reducir las emisiones de la actividad portuaria, pues a diario circulan por el recinto portuario alrededor de 6000 camiones. Teniendo en cuenta esta realidad, el Port de Barcelona quiere colaborar con las principales asociaciones de transportistas a fin de buscar las alternativas que faciliten esta transición hacia combustibles alternativos.
En este sentido, el Puerto de Barcelona estuvo ya involucrado en la implementación del gas natural licuado (GNL), un combustible de transición, promocionando la transformación de las flotas de camiones del puerto para incorporar esta opción de transición. Sin embargo, el hidrógeno es una opción de futuro, permitiendo la utilización de combustibles de cero emisión en los camiones.
