El transporte marítimo de corta distancia (TMCD) internacional ro-ro, también conocido como «Short Sea Shipping», registró el pasado año un notable crecimiento del 25,7% respecto a 2020 y del 21,6% respecto a 2019, según datos recogidos en la edición más reciente del informe anual del Observatorio Estadístico del TMCD correspondiente al año 2021. El sector recupera así el dinamismo que venía mostrando en la década anterior a la pandemia.
Según dicho informe, excluyendo vehículos en régimen de mercancía, el TMCD transportó 25,8 millones de toneladas (Mt) en 2021. La fachada mediterránea registró un crecimiento interanual de un 26,9 % (+22,8% respecto a 2019), y la atlántica de un 18,1 % (+14,6% respecto a 2019). Por su parte, el TMCD de vehículos en régimen de mercancía sigue acusando el impacto de la crisis y pierde tráfico, aunque en menor medida que en 2020.
Analizando los países de origen y destino, en la fachada atlántica destaca significativamente el crecimiento del tráfico con Irlanda, que casi se ha duplicado, aumentando un 93,4%; y con Bélgica (+11,0%). En ambos casos las cifras son superiores a las de 2019. Los tráficos con Reino Unido crecen un 14,2%, lo cual permite casi igualar la cifra de 2019, aunque no en el caso de Francia, con un crecimiento del 16,1%. En la fachada mediterránea crecen especialmente los tráficos con Marruecos (+30,1%) e Italia (+20,5%), mientras que con Argelia y Túnez el tráfico se ha reducido un 36,1% y 3,5% respectivamente.
Asimismo, el mencionado informe muestra que la oferta de TMCD alternativo a la carretera en 2021 ha crecido un 1,7% respecto a 2019, aunque con comportamientos diferentes según fachada. En la atlántica ha aumentado un 25,1%, mientras que en la fachada mediterránea ha disminuido un 4,7%, reduciendo la brecha entre ambas. El nivel de ocupación en 2021 fue del 80,6%, sensiblemente mayor que el 73,5% registrado en el año 2019. Una vez más los niveles difieren en función de la fachada. La mediterránea registró una ocupación media del 84,0% frente al 72,4% en 2019, mientras que en la atlántica el nivel de ocupación (71,0%) se redujo significativamente respecto a 2019 (77,5%), debido a que la oferta ha aumentado sensiblemente más que la demanda.
Finalmente, considerando el tráfico global de TMCD, que incluye cabotaje y graneles, se ha producido un incremento del 11,7% respecto al año anterior. Este aumento ha permitido superar las cifras de 2019, anteriores a la pandemia, tanto en el tráfico de cabotaje como en el exterior.
Por otro lado, la junta directiva de SPC Spain también ha anunciado que celebrará su conferencia anual el próximo 24 de noviembre en el puerto de Tarragona, en la que se conmemorará el 20 aniversario de esta asociación.
