La Sección de Mar y Puertos de la Confederación General de Trabajadores (CGT) ha denunciado el presunto incumplimiento de los pliegos de remolque de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) por parte del buque VB Hispania, remolcador de altura con bandera de Malta, cuando realizaba una maniobra dentro de las competencias del servicio del remolque portuario al portacontenedores CMA-CGM Palais Royal.
Esta organización asegura que la maniobra realizada en condiciones meteorológicas adversas nada excepcionales en la zona del Estrecho de Gibraltar, con una media de 25 nudos de viento de Levante, siguió instrucciones de la Dirección de Base de Algeciras de Boluda, que por su parte alega, que atendió la petición de la APBA y la Capitanía Marítima.
En este sentido y en relación a la multinacional Boluda, CGT recuerda que esta compañía exigió el cumplimiento de la normativa vigente en nuestro país en el Puerto de Las Palmas ante la empresa alemana Fair Play. Además, el sindicato manifiesta que los remolcadores de la base de Algeciras estaban con total y normal capacidad para atender al buque Hispania, por lo que no habría justificación para el uso de medios ajenos al propio servicio portuario.
CGT Mar y Puertos aclara que el remolcador de altura VB Hispania no tiene bandera española, sino de Malta, y por lo tanto no cumple con la normativa laboral vigente en el Estado español. Esto significa que sus tripulaciones exceden las horas establecidas en el Real Decreto 1561/95 de jornadas de trabajo en la mar, y vulnera el Convenio Colectivo encargado de regular las condiciones laborales de los remolcadores portuarios en la Bahía de Algeciras.
Por otro lado, CGT ha señalado que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), es la que tiene que velar por el cumplimiento de los pliegos de remolque, donde se especifican los criterios que reglamentan la prestación de este servicio, y por tanto donde se evidencian en primera instancia todos los incumplimientos anteriores.
CGT y la Plataforma de Remolque Portuario van a exigir a la Administración española el estricto cumplimiento de la normativa, en base a lo recogido en el reglamento de la UE 2017/352, donde se establece la reserva de bandera nacional en esta actividad para garantizar la seguridad marítima en los puertos y el cumplimiento de la legalidad laboral vigente en el Estado, por lo que esperan resolver esta situación lo antes posible, tras haber solicitado explicaciones a la APBA y a Puertos del Estado, por lo que, una vez que se conozcan todos los detalles de la operativa, anunciarán todas aquellas medidas sindicales y legales que desde la organización de trabajadores consideren oportunas.