La gran mayoría de los principales puertos europeos han registrado cifras de crecimiento negativas en el primer semestre de 2020, pero en el caso del puerto de Algeciras, la disminución de los tráficos ha sido mínima. Gran culpa de ello, ha tenido el movimiento de la mercancía contenerizada, ya que si comparamos las cifras de crecimiento del primer semestre de 2020 con las cifras de crecimiento de 2009, queda claro que las dos crisis tuvieron en muchos casos un impacto muy diferente en el desarrollo del rendimiento de contenedores.
En los primeros seis meses de este año, Algeciras, en plena pandemia, ha registrado pérdidas porcentuales mucho menores que en los meses de crisis de 2008 y 2009
En los primeros seis meses de este año, Algeciras, en plena pandemia, ha registrado pérdidas porcentuales mucho menores que en los meses de crisis de 2008 y 2009. De hecho, el puerto de Algeciras movió un 6,6% más de contenedores en el primer trimestre de 2020 en comparación con el mismo período del año anterior. Esto está en línea con el crecimiento del 7,3% en 2019.
Entre enero y junio de este año, las terminales de APMT y TTIA han llegado a operar 5.649.120 contenedores, frente a 5.581.439 movidos el año pasado en el mismo periodo, lo que supone, a pesar de la crisis sanitaria, un descenso del 1,42 %.
Comparativamente, en los primeros seis meses de 2009, la dársena de la Bahía había movido 3.702.894 TEUs, lo que suponía un descenso del 16,16 % respecto al mismo periodo del año anterior, en el que se habían operado 3.172.644 cajones.
Como se puede comprobar la crisis sanitaria del COVID19 está siendo, al menos de momento, menos perjudicial para el puerto de Algeciras de lo que fue la crisis económica de 2008-09, en relación al tráfico de contenedores. Algo que puede guardar relación, entre otras cuestiones, con la mayor conectividad que en la actualidad posee el puerto algecireño con el resto de puertos del mundo y a las garantías sanitarias ofrecidas en estas instalaciones, desde el inicio de la pandemia.