La Federación Nacional de Transportistas Portuarios (Fenatport), ha valorado de forma muy positiva, el encuentro organizado por la Asociación de Transportistas de Contenedores de la Bahía de Algeciras (ATCBA), en la que se ha analizado en profundidad, la situación generada por el tratamiento y gestión de los contenedores vacíos, una situación sobre la que los responsables de cada sector, ya hicieron una valoración sobre este tema y los elementos a mejorar desde el punto de vista específico de cada uno de los actores de la cadena logística. Fruto de este trabajo y de la aplicación de algunas de las medidas que salieron de la reunión del pasado mes de mayo de 2019, ya se ha generado una importante reducción en el número de incidencias ocasionadas por el mal estado de los contenedores vacío, pasando de 500 rechazos mensuales a 200 en tan solo unos meses.
Con encuentros como el celebrado en Algeciras, se pretende revisar y actualizar uno de los procesos más importantes en el transporte portuario, en busca de mejorar la eficiencia, sostenibilidad y seguridad del mismo, entendiendo que ha de ser abordado desde la colaboración leal y trasparente de toda la cadena logística portuaria, incluyendo a los propios clientes finales. Para Fenatport, estas mesas de trabajo, al igual que las generadas en Valencia y Barcelona, son una muestra de cómo debe trabajarse conjuntamente, valorando la experiencia de los profesionales en distintos puertos del país.
En Algeciras, la propuesta elevada por Fenatport establece una clasificación del contenedor en función de cinco categorías de carga, algo que debe ayudar a solucionar una parte importante del problema
En la jornada celebrada en Algeciras, que ha contado con una representación de Puertos del Estado, se han puesto en común los avances realizados en puertos como el de Barcelona o Valencia gracias al impulso de las asociaciones de transportistas. Como referencia se señala el trabajo en el puerto de Barcelona donde ya se expide un informe de idoneidad de los contenedores entregados, y muy especialmente, la categorización de contenedores aplicada en el puerto de Valencia, una categorización que permite clasificar el contenedor en siete rangos distintos en función de la mercancía a transportar.
En Algeciras, la propuesta elevada por Fenatport establece una clasificación del contenedor en función de cinco categorías de carga, algo que debe ayudar a solucionar una parte importante del problema ahora existente y que permitirá tanto a terminales como a depósitos mejorar la gestión de su stock, mejorando considerablemente la calidad del servicio prestado desde el Puerto de Algeciras a sus clientes.
Esta experiencia debe servir , a juicio de Fenatport, para avanzar en la creación, al igual que en otros puertos, de mesas de trabajo permanentes con las que poder abordar de manera conjunta los procesos del transporte portuario, algo fundamental en la actualidad para afrontar los nuevos retos a los que se enfrenta la comunidad portuaria del Puerto de Algeciras.
En este mismo contexto, los representantes de Fenatport han insistido en la necesidad de establecer, a imagen de otros puertos, una plataforma digital, al alcance de todos los usuarios de la comunidad portuaria. Esta plataforma permitirá optimizar los tiempos de espera y demoras en todos los procesos, siendo además una herramienta perfecta para transmisión de la información y documentación entre los diferentes agentes de la cadena logística portuaria, lo que sin duda redundará en una mejora de la eficiencia del sistema portuario.
Por último, aprovechando la presencia de los representantes de Puertos del Estado, los miembros de ATCBA; han llamado la atención sobre la necesidad de establecer infraestructuras de transporte adecuadas a la importancia de la zona en el contexto del transporte nacional, destacando en especial la necesidad de contar, al igual que en otras zonas del país, con bonificaciones para el uso de autopistas de peaje, concretamente el tramo Algeciras – Málaga y mejoras en la red que permitan sostener los flujos de tráfico creciente que soportan las carreteras del campo de Gibraltar, algo que en definitiva va a redundar, no sólo sobre el transporte de mercancías, sino también sobre las mejoras medio ambientales y de seguridad que suponen establecer un tráfico fluido y sin congestiones.