Es la conclusión del último informe del Consejo Marítimo Internacional y del Báltico (BIMCO) que analiza mundialmente las terminales de graneles con mejor funcionamiento. Santander ha sido catalogado como el mejor puerto del mundo en el manejo de graneles por BIMCO, la mayor asociación marítima internacional, que cuenta con 2.100 miembros en más de 120 países, y de la que forman parte armadores, operadores, agentes y otras muchas partes implicadas en el sector marítimo. En su informe anual el Consejo Marítimo Internacional ha evaluado el funcionamiento de las terminales y los puertos en el tráfico de graneles.
Para ello ha analizado las evaluaciones proporcionadas por los armadores en 36 cuestiones que reflejan la realidad portuaria en 5 áreas principales:
1. Accesibilidad portuaria: Atraque, amarre y servicios al buque
2. Servicios proporcionados por la Terminal portuaria
3. Equipamiento disponible en la Terminal portuaria
4. Facilidad de acceso e intercambio de información con la Terminal portuaria
5. Eficacia y calidad del servicio de carga y descarga de mercancías.
En este contexto la infraestructura cántabra ha destacado en todas las categorías analizadas, en las que se comparaban 598 informes de 279 terminales diferentes.
La alta calidad de servicio proporcionada por los operadores privados especializados en graneles que trabajan en el Puerto de Santander, (Terminalistas, Estibadores, Consignatarios, Remolcadores, Prácticos, Amarradores y Capitanía Marítima) es el elemento fundamental para haber alcanzado este importante logro.
*Infraestructuras. El tráfico de graneles sólidos es el más importante del Puerto de Santander y representa un importante generador de riqueza. De hecho, el puerto de Santander cuenta con terminales graneleras de última generación, que sitúan al puerto entre los más modernos del mundo. Entre ellas podemos destacar:
· La Terminal de Global Steel Wire, con un movimiento en 2017 de productos siderúrgicos a granel de 550.000 Tns.
· La Terminal de Graneles Sólidos Minerales de NOATUM, que, con una línea de atraque de 300 metros y un calado de 14 metros, cuenta con una capacidad de almacenamiento de 300.000 tns y una capacidad de descarga de 20.000 toneladas al día.
· La Terminal de Graneles Agroalimentarios de TASA, que cuenta con un calado de 13,5 metros, una superficie de 30.000 metros cuadrados, una capacidad de almacenamiento de 102.600 tns. y una capacidad de descarga de hasta 21.600 tns al día
· La Terminal de Cementos Alfa, que el pasado año movió 383.000 Tns de cemento a granel.
· La Terminal de Solvay, con un movimiento de sosa a granel de 324.000 Tns. en 2017.
· Las instalaciones portuarias especializadas y todo el sistema logístico, gestionado por dichas empresas privadas, añadiendo a las anteriormente mencionadas, las estibadoras Bergé Marítima, Cadevesa y Cisna, con almacenes ubicados dentro del Puerto y en sus cercanías, (Polígono de Raos y Actimarsa) utilizadas para, entre otros, los tráficos graneleros de:
· Fertilizante con 329.000 Tns. en 2017
· Manganeso con 327.000 Tns. en 2017
· Sulfato con un total de 220.000 Tns. en 2017
· La Terminal de cemento de Raos Aditivos para la Construcción
· La Terminal de Graneles líquidos de Alkion Terminals
· La Terminal de Graneles líquidos del Depósito Franco
*Datos de tráfico. 2017 ha sido un buen año en lo que a tráfico de mercancías se refiere. Santander alcanzó las 5.598.550 tns., lo que supone un incremento del 16’32% con respecto a 2016, cuando se obtuvieron 4.813.110 tns.
Hay que destacar que Santander es un puerto eminentemente granelero y que, del total del tráfico acumulado durante este año, 3.478.550 tns. fueron de graneles sólidos, con un incremento del 23,22% con respecto a 2016, y 234.493 de graneles líquidos, lo que supone un aumento del 67,76 % con respecto al año anterior.
Cifras especialmente destacadas si se compara con el crecimiento experimentado por la totalidad del sistema portuario español, que se situó en el entorno del 10% en Graneles sólidos y del 6% en Graneles líquidos.